Gmc 1/2 ton 1940

Ce véhicule est un camion GMC de 1940 exceptionnel, équipé d’un moteur Small Block V8 de 350 cubic inches des années 1970 et d’une boîte automatique. Le camion dispose également de direction assistée et de freins assistés. Le camion est doté d’un carburateur Edelbrock à quatre corps, ce qui lui confère une puissance considérable en association avec le V8 de 350 cubic inches. L’ancien propriétaire m’a indiqué qu’après l’installation du V8, la puissance était trop importante pour le châssis d’origine, il a donc coupé un châssis de Blazer de 1989 et y a installé ce camion. Cette modification rend le véhicule très confortable à conduire et permet de rouler à plus de 65 mph sur l’autoroute. La cabine du camion a été isolée pour améliorer l’insonorisation. L’ensemble du véhicule a été entièrement rewired en 12V et dispose d’un tableau de distribution (voir photo) qui contrôle tous les systèmes électriques. Il est équipé de feux arrière de recul. Le chauffage au sol côté passager a été reconstruit, et le camion est équipé d’un puissant ventilateur des années 1940 pour les jours chauds. Le plateau du camion est couvert par un toit en chêne qui peut être verrouillé et se démonte en deux parties. Cette caractéristique permet de conduire l’année entière sans s’inquiéter de la pluie sur le plateau en bois. Tous les boîtes vintage présentes dans le plateau sont incluses avec le camion, ainsi que le bidon à essence d’époque. Le véhicule est un excellent conducteur et le moteur V8 reconstruit ne pose aucun problème. La carrosserie est entièrement originale, sauf pour les puits de roue arrière qui ont été remplacés par du fibre de verre. Cette modification est appréciable car ces parties sont sujettes à la rouille en raison de leur exposition aux intempéries. La peinture n’est pas parfaite de près mais se présente bien de loin. J’avais prévu de faire envelopper le véhicule, mais cela reste à la discrétion du prochain propriétaire. Le principal défaut est une fuite d’huile, ce qui n’est pas inhabituel pour un véhicule de cette époque. Je place simplement une bâche sous le camion pour capturer l’huile et vérifie régulièrement son niveau. Selon mon mécanicien, la réparation ne serait pas rentable. Le compteur de vitesse fonctionne parfaitement, ainsi que tous les autres instruments du tableau de bord. Cependant, le compteur kilométrique et le manomètre de carburant ne fonctionnent plus. J’ai installé un compteur kilométrique numérique pour connaître l’heure de ravitaillement en essence. Le manomètre de carburant fonctionnait au moment où j’ai acquis le camion, mais a cessé de fonctionner soudainement, probablement à cause d’un flotteur bloqué. Le compteur kilométrique ne fonctionne pas non plus. L’ancien propriétaire m’a indiqué que lors de l’installation du nouveau moteur, la gaine était trop courte pour être connectée et il n’avait jamais résolu ce problème. Je n’ai jamais cherché à le réparer. Je maintiens bien le camion et il sonne très bien en fonctionnement. Bien qu’il ne soit pas conduit fréquemment, je l’utilise chaque semaine depuis que je l’ai acquis il y a environ cinq ans pour éviter de laisser un véhicule ancien inactif trop longtemps. Le principal travail effectué par moi est le remplacement du système de direction assistée. L’ancien propriétaire avait réalisé toutes les autres modifications juste avant que je l’achète.

1940 GMC 1/2 Ton truck
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