Chevrolet Corvette 1990

1990 Chevrolet Corvette ZR-1 – LT5 5.7L DOHC 32-Valve V8, boîte manuelle 6 vitesses, rouge avec intérieur beige Ce véhicule est une Chevrolet Corvette ZR-1 de 1990 dotée d’un moteur LT5 5.7L à double arbre à cames en tête et 32 soupapes, ainsi que d’une boîte manuelle 6 vitesses ZF. La carrosserie est rouge avec un intérieur beige. Le 1990 Chevrolet Corvette ZR-1 n’était pas une simple version améliorée de la Corvette standard. C’était un effort d’ingénierie complet développé en partenariat avec Lotus Engineering, alors propriété de General Motors, et construit autour d’un tout nouveau moteur que Chevrolet ne pouvait produire en interne. Le résultat était le LT5, un V8 5.7 litres à double arbre à cames en tête et 32 soupapes, assemblé à la main par Mercury Marine dans son usine de Stillwater, Oklahoma. Pour accueillir le moteur plus large LT5, Chevrolet a élargi l’arrière du ZR-1 d’environ trois pouces par rapport à une Corvette C4 standard. Cette modification donne au ZR-1 une posture arrière distinctive qui est immédiatement reconnaissable. Ce véhicule dispose des badges originaux ZR-1, des jantes alliage ZR-1 et du traitement de carrosserie arrière large caractéristique qui le distingue comme étant authentique. Les feux arrière convexes rectangulaires sont également présents. Le moteur LT5 5.7L DOHC V8 est au cœur de ce véhicule, avec quatre arbres à cames, 32 soupapes et une injection séquentielle produisant 375 chevaux en spécification 1990. Le moteur était entièrement différent des autres moteurs de la gamme Corvette. La boîte manuelle 6 vitesses ZF est le bon boîtier pour l’application ZR-1, étant le seul type de transmission disponible dans ce modèle. Les photos confirment la présence du boîtier ZF visible sous le véhicule ainsi que du système d’échappement dual qui se termine par une configuration quad-tip à l’arrière. L’intérieur est équipé de sièges baquets en cuir beige avec des repose-têtes Corvette script, de vitres électriques, d’un tableau de bord numérique et d’une jauge de vitesse. Les roues sont des jantes alliage ZR-1 de 17 pouces équipées de pneus Michelin. Le véhicule dispose également de direction assistée, de freins à disque sur les quatre roues et du traitement arrière large spécifique au ZR-1. La carrosserie est rouge avec un intérieur beige. Les photos montrent une présence de rouille superficielle typique d’une voiture de cet âge, sans préoccupation structurelle visible. Les composants de la suspension, y compris les amortisseurs Bilstein jaunes visibles dans les photos des jantes, sont présents et en bon état. Ce véhicule est un modèle intéressant pour les collectionneurs en raison de sa position dans la génération C4 qui s’est déroulée de 1984 à 1996. La ZR-1 représentait le sommet des performances de cette gamme.