Shelby Cobra 1965

Ce véhicule est une réplique de 1965 AC Cobra. Sa carrosserie est peinte en bleu Lemans avec des bandes argentées Shelby. L’habitacle dispose de sièges noirs sur mesure et de ceintures de sécurité à l’esthétique racée. Le tableau de bord a été personnalisé avec des cadrans VDO aux allures de course, comprenant un compteur de tours à 10 000 tr/min, un compteur de vitesse jusqu’à 160 km/h, une jauge d’huile jusqu’à 100#, une jauge de température d’eau jusqu’à 260° et d’huile jusqu’à 340°, ainsi qu’une jauge de tension et un compteur de carburant. Ce véhicule est “conçu pour rouler” avec un volant inclinable. Le système de direction est à crémaillère et à pinion, équipé de freins à disques sur les quatre roues, d’un pont arrière Ford 9″, et d’axes tubulaires avant. Le radiateur Griffin est doté d’une pompe à eau électrique. La sellerie comprend un volant Grant GT, une barre antiroulis chromée et un échappement inox. Le moteur a été construit par Morgan Racing Engines : il s’agit d’un petit bloc Chevrolet de 382 c.i., avec des pistons Keith Black, un arbre à cames Crane avec une course de 488 mm et une durée de 473°. Le système d’alimentation en huile est de 12 quarts, équipé d’une plaque anti-éclaboussures, d’un pompage haute viscosité et d’un kit MSD 6A. L’ensemble comprend un carburateur Demon dual feed de 750 CFM, des culasses en aluminium Brodix avec inserts angulaires, un amortisseur hydraulique de 8 pouces, une prise d’air Crane de 1.6 et des joints de culasse en cuivre de 1.5″. La transmission est assurée par une poulie de pression Centerforce II, une couronne de disque T/O, un volant en acier billet et une boîte Richmond 6 vitesses montée sur un cardan Lakewood. L’échappement est composé de tuyaux latéraux. Le véhicule a été construit en Californie et affiche 4551 miles prouvés par des tests. Plus d’informations sur demande.