Chevrolet Nova 1964

Ce véhicule est un 1964 Chevrolet Nova Pro Street qui conserve son allure classique tout en intégrant des améliorations de performance pour une utilisation sur la route et dans les expositions. La carrosserie est peinte en rouge vif avec des inserts latéraux airbrushés et des pare-chocs et garnitures chromées. Le positionnement du véhicule est renforcé par un arrière tubé, un essieu arrière réduit de Currie 9 pouces et des jantes Weld Racing ProStar équipées de pneus Mickey Thompson Sportsman. Bien que doté d’équipements compétitifs, ce Nova reste très adapté à la conduite quotidienne. Il est facile à démarrer et à conduire, tout en offrant une présence indéniable de course avec le confort et la fiabilité d’une machine bien construite pour la route. Le moteur est un petit bloc Chevrolet 400ci équipé de culasses Edelbrock Performer RPM en aluminium, d’un carburateur Holley, d’un système d’allumage MSD et de collecteurs d’échappement Hooker alimentant une double sortie d’échappement de 3 pouces qui sort juste devant les pneus arrière. Le refroidissement et l’alimentation en carburant sont assurés par un radiateur en aluminium avec des ventilateurs électriques et un réservoir à essence en aluminium monté dans le plancher du coffre, équipé d’une pompe à essence électrique Holley. Sous la carrosserie, une suspension avant Mustang II avec des bras de contrôle tubulaires et des amortisseurs à gaz, associée à une suspension arrière en échelle avec barres de direction et amortisseurs à gaz, offre une excellente qualité de conduite et de traction. Le véhicule est équipé d’une direction manuelle et de freins à disques sur les quatre roues avec assistance à la commande par aspiration. À l’intérieur, le Nova présente un intérieur noir propre avec des sièges en tissu et un tableau de bord rouge, souligné par une commande de boîte B&M Pro Ratchet, un volant Grant GT et un ensemble complet de compteurs Autometer Phantom incluant un compteur de tours à mémoire jusqu’à 10 000 tr/min. L’équipement de sécurité comprend une cage antiroulis en aluminium de 1-3/4 pouces avec des barres de porte pivotantes et des harnais RJS à cinq points. Le compteur affiche 90,987 miles (le kilométrage est exempté en raison de l’âge du véhicule). Moteur : petit bloc Chevrolet 400ci
Suspension avant : Mustang II avec bras de contrôle tubulaires et amortisseurs à gaz
Suspension arrière : échelle avec barres de direction, barre Panhard et amortisseurs à gaz
Freins : quatre roues motrices avec assistance à la commande par aspiration
Intérieur : noir avec tableau de bord rouge