Pontiac Firebird 1981

Ce véhicule est une belle Trans Am, en excellent état de conduite. Il est très propre et sans rouille. Le moteur a été remplacé par un Chevy 350 légèrement modifié, précédemment équipé d’un moteur turbocompressé de 4,9 litres. Ce moteur dispose de collecteurs d’échappement, de culasses en aluminium, d’une admission en aluminium et d’un carburateur Edelbrock 650. Le véhicule démarre bien et fonctionne parfaitement, avec une boîte automatique qui change de vitesses sans problème. L’échappement a un son agréable. L’intérieur a été converti du rouge à noir. De nombreux éléments intérieurs ont été remplacés par des pièces neuves en noir, y compris le tableau de bord, la console centrale, les panneaux de porte, la moquette, les sièges et les ceintures de sécurité. D’autres panneaux intérieurs ont été teints en noir et nécessitent parfois un petit rafraîchissement. Parmi les pièces neuves installées : jantes et pneus, rotules, étriers de frein et plaquettes de frein, lignes de freinage, pompe à essence électrique, ressorts avant abaissés UMI, blocs d’abaissement arrière et écrous universels, feux avant LED, feux de course et feux arrière LED, haut-parleurs arrière JBL. Le précédent propriétaire a également installé : peinture, graphismes, tableau de bord, revêtements de sièges, ciel de toit, console centrale, ceintures de sécurité, moquette, connecteurs de sous-châssis Pro Touring F Body et garnitures de carrosserie complètes, amortisseurs à tous les coins, ressorts arrière UMI et pièces de suspension arrière, joints de porte et de toit T-top, batterie, alternateur, câbles, carburateur, radio réplique (avec entrée audio, PAS Bluetooth). Le véhicule est livré avec une housse étanche pour voiture et les sacs originaux Fisher T Top. Négatifs : Le précédent propriétaire a installé de nouveaux joints de toit T-top qui étaient si épais que le montage des T-tops était presque impossible. J’ai dû ajuster l’intérieur du joint de pare-soleil pour faciliter leur installation et agrandir les trous des poussoirs des T-tops (voir photo). Un kit de joints de toit T-top neufs est inclus avec le véhicule. Il y a quelques égratignures sur le siège conducteur dues au précédent propriétaire qui se levait en ayant un tournevis dans la poche arrière. Une petite perforation d’environ 1/4 de pouce, presque invisible. Le véhicule présente une légère vibration entre 55 et 60 mph. Les nouvelles jantes et pneus ont été équilibrées deux fois sans amélioration notable. J’ai installé des blocs abaissants de 2 pouces à l’arrière pour un look plus agressif, mais la conduite est très rigide maintenant. La lumière du plafonnier ne fonctionne pas. Le climatiseur a été retiré et le véhicule nécessitera un moteur ventilateur pour faire fonctionner le chauffage. Je n’en fais jamais usage. Ce Trans Am est une voiture de collection qui offre beaucoup de plaisir sans être trop onéreuse. Seules les demandes sérieuses sont acceptées.