Ford Other 1946

Ce véhicule est un Ford Business coupe de 1946 entièrement reconstruit sans aucune dépense épargnée. Acquis en 1951 par le grand-père des propriétaires précédents, ce modèle a été transmis à son fils dans les années 1970, qui décida d’entreprendre une restauration complète avec son propre fils vers 2010. Le véhicule est resté au sein de la même famille pendant plus de 70 ans. La reconstruction a été effectuée par des ateliers professionnels au Texas, notamment Ornduff Hot Rods et Bruces Rod Shop, avec des reçus totalisant plus de 170 000 dollars. Le moteur S. C. O. T. Blown Flathead a été construit par H&H Flathead à Crescentia en Californie. La restauration a été achevée vers 2011 et le compteur affiche moins de 1 000 miles. Des travaux métallurgiques importants ont été réalisés pour assurer une excellente finition et des panneaux de carrosserie parfaitement droits. Les phares ont été intégrés dans la carrosserie, des verrous en forme de griffe d’ours ont été installés, et le pare-feu a été lissé et enfoncé pour accueillir le booster de frein Wilwood. La peinture est dans sa couleur originale “Dynamic Maroon”, entièrement poncée et polie pour un fini miroir d’exposition. L’underbody est peint dans la même couleur avec un isolant acoustique “Lizard Skin”. L’intérieur comprend un siège banquette réglable “Glide” en cuir “SpinneyBack” teinté à la main, de couleur “Telluride”. Le tableau de bord a été restauré avec une combinaison de cadrans NOS et Stewart Warner, y compris un tachymètre au volant et un volant 40 Ford Deluxe. Remarquez les pédales en inox fabriquées à la main pour le frein et la pédale de clutch ainsi que le levier de vitesses orné d’un crâne sur une boîte manuelle T5. Le véhicule est propulsé par un moteur Flathead 59A construit par H&H, allongé à 284 cu in avec un ensemble rotatif SCAT dynamiquement équilibré, porté, poli et dégagé. Il est équipé de culasses Offenhauser, d’un compresseur S. C. O. T., et de deux carburateurs Stromburg 97. L’ensemble est doté d’une ignition électronique MSD et d’un système d’échappement fabriqué à la main remarquablement élaboré. La transmission est une boîte manuelle T5 à cinq vitesses avec surmultipliée, associée à un différentiel Ford 9″ avec rapport de 3.50. L’arrière a été équipé d’une suspension en feuilles parallèles et l’avant dispose d’un essieu abaissé Pete and Jakes, de wishbones divisés, d’amortisseurs et d’un système Vega cross steer avec freins à disques assistés. Ce véhicule est certainement l’un des meilleurs Ford Business coupe de 1946 en tant que hot rod disponible aujourd’hui. Construit par des propriétaires passionnés sur sept générations, le résultat final possède un style véritablement intemporel et est équipé des meilleures composantes et matériaux disponibles. Affiche moins de 1 000 miles.