Buick Master 6 1925

Ce véhicule est un Buick Master 6 Sedan de 1925 mis en consigne. Ce modèle dispose d’un moteur OHV 6 cylindres restauré et reconstruit avec des paliers modernisés et un système de lubrification plus moderne, équipé d’un filtre à huile moderne. L’extérieur du véhicule est très bien conservé sans rouille. Cependant, l’intérieur nécessite une finition pour compléter sa restauration complète. L’extérieur est entièrement en acier droit et sans rouille, peint avec un bel émail Bambalina Blue pour la carrosserie, surmontée de noir pour les planches latérales et le toit. Les ailes avant courbées présentent quelques rayures mais restent globalement bien conservées et sans rouille. Le chrome est poli et en bon état, principalement concentré autour du pare-chocs avant, du radiateur, des garnitures de phares et des bordures sur les planches latérales et le pare-choc central. Un beau pare-soleil ombre la vitre unique du pare-brise et toutes les autres vitres sont en excellent état. Les roues en bois à rayons de 22 pouces, bleues avec un cerclage chromé, sont munies de pneus largement espacés de 6.00×22 et incluent une roue de secours montée à l’arrière. La peinture est brillante et les planches latérales ont une doublure en caoutchouc sur le dessus, donnant un look élégant. L’intérieur nécessite des mises à jour pour les panneaux de portes en mohair qui sont actuellement endommagés par l’eau. Les manivelles et les actionneurs sont présents mais nécessitent une bonne polish. Des sièges avant en bucket bien restaurés sont installés et en bon état, ainsi qu’un siège arrière qui est uniquement le cadre avec des ressorts sans garniture. Le plancher est découvert et peint en noir sans pourriture. En avant, un tableau de bord en acier courbé est peint en noir avec une instrumentation bien formée et stylisée dans des cadres chromés. Un grand volant en bois original et non restauré se trouve devant ce tableau de bord élégant. Une moquette en caoutchouc striée recouvre l’avant, avec la levier de vitesses et le frein à main dépassant vers le conducteur au centre. Le ciel de toit est encadré par des bandes de bois et du treillis mais nécessite encore la pose du matériau final. Le moteur sous le capot est entièrement restauré et reconstruit, sans rouille et légèrement patiné. Il s’agit d’un moteur en ligne 6 cylindres de 255,1 cm³ qui développe 70 chevaux. Ce moteur a des paliers modernisés et un système de lubrification mis à jour pour fonctionner correctement avec les carburants et huiles modernes. Il est alimenté par un carburateur simple et est associé à une boîte de vitesses manuelle à 3 rapports. L’essieu arrière a une réduction de 4,54. Le système d’échappement original est présent. La sous-carrosserie montre beaucoup de patine et légèrement de la rouille superficielle. Tous les aciers sont solides pour le cadre et les supports des planches latérales ainsi que leur dessous. L’échappement court a des trous. Le véhicule se déplace sur des ressorts semi-elliptiques à l’arrière avec des freins à tambour mécaniques refaits aux quatre coins. Le véhicule démarre et fonctionne bien, avec une accélération et un changement de vitesses très fluides. Les sièges avant sont confortables pour une voiture d’époque. Il dispose également de clignotants et de feux de frein fonctionnels, ce qui en fait un plaisir à conduire. En résumé, c’est un bel exemple qui nécessite encore quelques soins intérieurs et une légère retouche de peinture sur les ailes avant pour être prêt à être exposé.