Ford Model A 1931

Ce véhicule est un 1931 Ford Model A coupé affichant 512 miles, bien que le kilométrage réel soit inconnu. Il présente dans une configuration d’époque très élégante avec des couleurs extérieures beige et brun qui forment une couverture en une seule étape à la fois royale et dramatique. La peinture de la cabine s’étend comme du glace fondue pour former des bandes suivant les contours de la partie arrière et se terminant par des lances sur le capot. Les ailes avant prennent ensuite une teinte brun, reliées par un marchepied en caoutchouc et acier. La couleur de carrosserie est partagée avec les jantes à rayons de 19 pouces parfaitement habillées de pneus à flancs blancs, avec un pneu de secours couvert monté à l’arrière, juste derrière une étagère de bagages en bois qui se range verticalement. À l’avant, on suit une conception symétrique de phares, de feux de capot et, dans ce cas, de miroirs latéraux doubles tandis qu’un motomètre ailé émerge du carter de radiateur chromé. L’intérieur est en poil de chameau brun et présente bien sur les panneaux de porte avec plusieurs endroits où la fourrure manque. Le volant à quatre branches est parfait et se trouve devant un tableau de bord beige propre avec une instrumentation typique au centre. Une moquette Berber habille le plancher tandis que le conducteur a un tapis en caoutchouc pour les talons qui englobe la commande de vitesses et l’embrayage à main. Le ciel de toit est intact et en bon état, tout comme le siège arrière en vinyle brun dissimulé à l’arrière. Le moteur d’origine présente beaucoup de patine avec un 201ci quatre cylindres en ligne. Il développe une puissance de 40 chevaux et est alimenté par un carburateur simple baril. Derrière lui, une boîte manuelle à trois vitesses transmet la puissance aux engrenages arrière de 3.78. Ce véhicule conserve son système électrique de 6 volts. Les conditions sous-carrosserie ne sont pas mauvaises pour ce modèle âgé de 94 ans avec un peu d’huile présente sur le carter et la différentielle arrière. Des freins à tambour mécaniques sont utilisés sur les quatre roues et une échappement unique passe par un silencieux d’origine se terminant avant l’essieu arrière. Des ressorts longitudinaux en feuille sont utilisés à l’avant et à l’arrière. Malheureusement, la voiture tourne mais ne démarre pas pour nous. Nous notons également que le klaxon ne fonctionne pas. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai, nous ne pouvons garantir qu’elles fonctionneront au moment de votre achat. Pour plus d’informations,