Chevrolet 210 1955

Ce modèle de Chevrolet 210 des années 1950 a été soigneusement restauré en 1998 et est principalement resté en stock depuis lors. Il présente quelques défauts mineurs mais offre une multitude d’améliorations au niveau du moteur. Extérieur :
L’extérieur de la voiture a bénéficié d’une restauration complète sur cadre en 1998, avec un revêtement en turquoise et blanc qui reflète parfaitement l’esthétique moderne du milieu du siècle. La peinture est bien préservée, avec seulement quelques inclusions mineures et des craquelures sous-jacentes. Les pièces chromées, les badges et le chrome sont également corrects. Le véhicule dispose de jantes rallye de 15 pouces avec des pneus à bande blanche. Intérieur :
L’intérieur est un véritable voyage dans le temps, avec des panneaux de portières en tissu turquoise et blanc avec des coutures blanches, ainsi que des inserts en vinyle blanc embossé. L’habitacle présente également une combinaison de tissus turquoise et de vinyle blanc pour les sièges avant et arrière. Le tableau de bord est en métal noir avec un compteur de vitesse et des badges passagers, ainsi qu’un panneau perforé à l’emblème Bowtie qui abrite le système stéréo AM/FM/Cassette. Un tachymètre AutoGauge est monté sur le tableau de bord, tandis que deux jauge Autogauge sont installées en bas pour surveiller les performances du moteur. Le plancher est recouvert d’un tapis turquoise avec des salissures mineures et un Hurst Super Shifter au centre. Moteur :
Sous le capot se trouve un moteur V8 de 454ci estimé à 500 chevaux par le propriétaire. Le bloc comprend des pistons à tête plate, une transmission à engrenages Pete Jackson, des leviers de came en rouleau Crane et une came Cam Dynamics avec un déplacement de 575 et une durée de 305. Il est alimenté par un carburateur Holley double pompe de 850cfm et des culasses ovales polies de type 1974 781. Le moteur est complété par des couvre-pistons chromés, une unité de filtre à air chromée et un nouveau distributeur AGI. La transmission est une boîte manuelle à quatre vitesses Borg Warner T10 en aluminium avec un différentiel arrière 12-bolt de 3.55 avec Positraction. Sous-carrosserie :
La sous-carrosserie présente une combinaison de patine, de peinture noire et de rouille superficielle sur les éléments habituels. Le cadre est exempt de rouille et soutient des suspensions indépendantes à ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts feuillus à l’arrière. Des freins à disque ont été ajoutés à l’avant, tandis que les freins à tambour sont conservés à l’arrière. L’échappement présente une rouille superficielle et se termine par des tuyaux chromés. Conduite :
La voiture démarre immédiatement et fonctionne parfaitement. Elle offre une accélération impressionnante, une bonne tenue de route sans grincements ni gémissements, et toutes les fonctions intérieures et extérieures sont en excellent état. Informations supplémentaires :
Le véhicule est proposé par Classic Auto Mall, un concessionnaire situé dans le sud-est de la Pennsylvanie avec une capacité d’exposition pour jusqu’à 1000 véhicules. Pour plus d’informations sur les garanties et autres détails, VIN :
B55B209122 Ce véhicule est un excellent exemple de la restauration des classiques des années 1950 avec une puissance accrue et un intérieur charmant.