Corre LaLicorne 1928

Ce véhicule est une rare 1928 Corre LaLicorne 5 Salon qui a été restaurée et se présente dans un très bon état. L’extérieur est en deux tons avec un capot en toile de coton tuck and roll comme neuf, des garnitures en bois abondantes et un moteur à quatre cylindres doté d’une histoire de course. L’extérieur est élégant avec une calandre chromée et des phares circulaires brillants. Le capot est brun sur le dessus et jaune sur les côtés, tandis que les ailes avant courbées et la marche latérale sont en couleur brune. Les jantes de 18 pouces à l’artillerie contrastent avec une teinte jaune et sont en bon état. C’est une version à deux portes du salon, avec toutes les vitres et garnitures brillantes. Le véhicule est droitier et dispose de rétroviseurs des deux côtés avant le pare-chocs qui est brun. L’habitacle est également entièrement restauré avec des panneaux de porte en toile de coton tuck and roll bruns bien couverts et droits. À l’avant, les sièges sont des baquets carrés avec un motif tuck and roll en toile de coton brun. Ces sièges ont des bords chromés pour les gonds et le dos. Au fond se trouve une banquette longue s’étendant de côté à côté. La moquette est d’un autre ton de brun, bien conservée et comme neuve. Les côtés et le ciel de toit sont en toile de coton crème, tous bien tendus et non tachés. Au-dessus du tableau de bord en cuir brillant brun semi-métallisé se trouve un volant à monture bois. Des cadrans délicats en français avec une patine dorée sont visibles, ainsi que quelques boutons et leviers argentés pour diverses fonctions. Sous le capot est installé un moteur à quatre cylindres en ligne de 950cc avec un carburateur simple corps. Il est équipé d’une boîte manuelle 3 vitesses. Le moteur a été entièrement restauré et présente seulement une légère couche de poussière sur le dessus, sans rouille ni corrosion. La sous-carrosserie ne présente pas vraiment de rouille, à l’exception d’un peu de rouille superficielle sur le silencieux et les tuyaux d’échappement. Le cadre est peint en noir avec des ressorts à feuilles pour l’avant et des ressorts à feuilles elliptiques pour l’arrière. La freinage mécanique par tambour est présent aux quatre coins. Bien que le moteur tourne à la main, aucune tentative n’a été faite pour démarrer ce véhicule importé français. Ce véhicule intéressant de France possède un badge en forme de crête, une histoire de course et des liens avec Citroën pour certains de ses composants de fabrication. Le véhicule est vendu sans titre, uniquement sur facture simple.