Chevrolet Nova ss 1967

Ce véhicule est équipé d’un châssis Chromoly avec une barre anti-roulis sur mesure. Le pont arrière Dana 60 est doté de réducteurs 4.10 et d’une spool, avec des essieux Moser. Il dispose également d’amortisseurs à ressorts hélicoïdaux complets et d’un avant entièrement refait. Les réservoirs sont en acier inoxydable et revêtus de poudre. Le système de freinage comprend des disques Wilwood/Aerospace, tandis que les jantes sont en billet avec double cercle de serrage Weld. La transmission cardan est en acier inoxydable, et le boîtier arrière est équipé d’un couvre B&M. Le moteur est un 383 Dart SHP noir, assemblé avec des écrous ARP, une pièce tournante forgée de 8,5-1, des culasses entièrement CNC puis finies à la main et un compresseur à vis de 6.71, développant une puissance de 1200 chevaux. Il est alimenté par un système d’injection GO EFI Pro avec écran de contrôle, équipé d’un arbre à cames hydraulique en roulement et d’une pompe à eau électrique CRS. Le radiateur est en aluminium, accompagné de ventilateurs et d’échappement en acier inoxydable enduit de céramique. La boîte automatique TH400 est une FTI Stage 4 avec un embrayage et un convertisseur billet FTI de 9 pouces. L’intérieur a été entièrement refait, comprenant des compteurs Autometer intégrés au tableau de bord, des instruments en fibre de carbone, un ordinateur GO EFI et des sièges Pro Car. Le volant et l’ensemble des pédales sont en billet. Les lignes sont en nylon teflon braidées avec un système de pompe à essence Aeromotive dans le réservoir. Le véhicule a été entièrement rebranché de la tête aux pieds, équipé d’un échappement inoxydable poli de 3 pouces et d’un silencieux Magnaflow. Il vient d’être réglé avec des bougies neuves.

1967 Chevrolet nova ss Berline orange
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