Chevrolet C10 stepside 1966

Châssis professionnellement raccourci et renforcé, initialement conçu pour une version longue. La structure a été sablée, présentant quelques traces de rouille superficielle. Le train avant a été abaissé grâce à des fusées neuves de 2 pouces, accompagnées de nouveaux ressorts, amortisseurs et supports de montage. Le train arrière est prévu pour être abaissé d’environ 4 pouces grâce à des coupes en C incluses. La direction assistée et les freins à disques sont assurés par un kit de conversion CPP. Le véhicule est actuellement équipé de roues à 6 boulons partout. Le moteur disponible séparément est un 350 SBC neuf, issu d’une El Camino de 1969, doté d’un carter à boulons principaux doubles et de personnalisations. La transmission prévue est une boîte 4 vitesses manuelle Muncie. Le kit comprend le carter d’embrayage, le volant moteur, un plateau d’embrayage de 11 pouces et l’embrayage. La colonne de direction provient d’une version automatique. Deux radiateurs sont fournis : un d’origine recoreé en excellent état et un neuf en aluminium avec ventilateur électrique. La carrosserie comprend un hayon step side droit sans découpes dans les ailes, avec une rouille mineure à réparer. Le capot et les ailes avant ont subi des travaux de carrosserie ; les trous pour les moulures de côté et les rétroviseurs doivent être comblés. Les sections inférieures des ailes avant nécessitent un remplacement. Les panneaux latéraux et les coins de cabine ne sont pas perforés par la rouille. Les ailes intérieures doivent être sablées mais ne sont pas perforées. Les planchers présentaient de la rouille ; de nouveaux planchers sont inclus. Deux pare-chocs chromés neufs peints en blanc sont fournis pour l’avant et l’arrière. La calandre provient d’une C10 de 1960, poudrée en argent veiné martelé, avec des ampoules LED et un nouveau faisceau électrique. L’intérieur comprend un tableau de bord billetterie neuf avec de nouveaux compteurs. Un système de chauffage et climatisation Vintage Air neuf est inclus. Le faisceau électrique complet est neuf. Deux ensembles de pneus et roues sont fournis : un jeu de jantes Chevrolet d’origine de 15 pouces avec pneus radiaux BF Goodrich TA, et un jeu de jantes Eagle en alliage chromé à rayons avec pneus. Des écrous de roue chromés neufs sont inclus. Le hayon comprend deux portes de coffre, dont une presque impeccable. Un plancher en chêne sur mesure est inclus pour le hayon, ainsi que de nouvelles bandes de coffre. Deux réservoirs latéraux de 1987, estimés à 15-18 gallons avec tous les raccords, sont prévus pour remplacer le réservoir de cabine. Deux barres Panhard réglables neuves sont incluses, ainsi que la barre Panhard d’origine du trailer. La garniture en acier inoxydable autour de la vitre avant est d’origine. Un insert chromé pour la vitre arrière et de nouveaux joints en caoutchouc sont inclus. Des emblèmes latéraux Apache 10 sont fournis. Le véhicule est livré avec un trailer couvert d’une longue C10, qui comprend un différentiel 12-boulons destiné à l’installation. Plus d’informations sur demande.

1966 Chevrolet C10 Stepside Pickup red
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