Mercury Cyclone 1971

Coupé hardtop de 1970, peint en orange compétition avec un toit vinyle noir et des décals de flammes noires sur l’avant et les ailes avant s’étendant jusqu’aux portes. La carrosserie présente des ébréchures sur l’aile et le capot avec des fissures en toile d’araignée, ainsi que des égratignures sur l’embout avant. La calandre centrale porte un badge GT et est flanquée de doubles phares. Les pare-chocs avant et arrière sont chromés. Le véhicule est équipé de jantes American Racing Torque Thrust à cinq branches de 15 pouces avec des jantes polies. L’intérieur arbore une garniture en vinyle noir sur les portes avec un insert central à motif pied-de-poule noir et blanc. Les sièges avant sont des baquets à dossier haut avec des inserts à motif pied-de-poule et des renforts en vinyle noir. La banquette arrière utilise les mêmes matériaux et design. Le tableau de bord est recouvert d’un matériau noir mat avec un compteur de vitesse à balayage horizontal et des jauges profondément encastrées alignées à droite. Le volant de rallye chromé à trois branches est monté sur une colonne en bois. Les tapis de sol avant sont noirs avec une couture orange Cyclone. Le ciel de toit est tendu. Le coffre est propre et doublé d’un tapis à carreaux. Le moteur est un V8 429ci avec un carburateur 4 corps. La transmission est une boîte automatique C6 à levier au plancher. Le différentiel arrière est un Ford 9 pouces avec des rapports de 3.55. Le véhicule dispose de freins à disques assistés à l’avant et de freins à tambours assistés à l’arrière. La direction est assistée. La climatisation est présente. Le châssis est propre et exempt de rouille. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. Le système d’échappement est double avec des silencieux FlowMaster. Le moteur démarre et roule avec une accélération fluide et un bon freinage. La plaque signalétique indique une usine d’assemblage 16, un modèle Cyclone GT, un moteur V8 351ci 2 corps, un numéro de série séquentiel 541036, un corps 65H, une couleur or clair, une garniture ginger moyen, un différentiel Ford 9 pouces 3.00 conventionnel, une transmission automatique C4 et une DSO 52-Los Angeles. Plus d’informations sur demande.