Chevy 2 dr hardtop bel air 1957

Ce coupé de qualité présentation a remporté plusieurs prix lors d’expositions automobiles. Il est propulsé par un moteur Chevrolet 383 pouces cubes de type small block stroker de compétition. Le moteur est équipé d’un vilebrequin Scat en acier de 3,750 pouces de course, de pistons Keith Black Hypers forgés de 4,030 pouces, de bielles Scat forgées en 4340 de 5,700 pouces de longueur, et de culasses 208 avec des soupapes d’admission de 2,08 pouces et d’échappement de 2,85 pouces. La distribution est assurée par un arbre à cames de course à rouleaux Howard avec des poussoirs secs. L’aspiration est gérée par un collecteur d’admission en aluminium et un système de courroie serpentine poli. Le refroidissement est pris en charge par un radiateur en aluminium Griffin avec ventilateurs électriques doubles et condenseur de climatisation, ainsi qu’une pompe à eau Weiand en aluminium. L’allumage est électronique MSD. L’échappement comprend des collecteurs de 3/4 de pouce de longueur, enduits et chromés, reliés à un système d’échappement double avec croisillon et silencieux turbo. Le moteur est monté sur des supports latéraux et est couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses avec embrayage de 11 pouces et plaque de pression. Le différentiel arrière à glissement limité est équipé de ressorts à lames arrière abaissés de 2 pouces et de barres de traction. Le train roulant comprend des bras de commande tubulaires supérieurs et inférieurs avec rotules, des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux, une barre antiroulis avant de 7/8 de pouce de diamètre revêtue de poudre noire et une barre antiroulis arrière réglable de 1 pouce de diamètre revêtue de poudre argentée. La direction est à crémaillère. Les freins avant sont à disques Wilwood. La carrosserie conserve sa couleur d’origine et est équipée d’un pare-chocs californien en une pièce, de feux de position LED et de couvercles de soupape en aluminium. L’intérieur conserve sa garniture d’origine et dispose d’un coffre personnalisé avec garniture plissée et roulée. Le tableau de bord est numérique Dakota Digital. Une climatisation Vintage Air est présente mais n’est pas actuellement connectée. Plus d’informations sur demande.

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