Pontiac Trans Am 1979

Le Pontiac Trans Am de 1979 est un coupé peint en Mayan Red avec une carrosserie droite et des panneaux alignés. Le capot arbore le décors Screaming Chicken et supporte l’écusson Shaker fonctionnel faisant partie d’un système d’admission d’air froid. Les ailes avant intègrent des évents latéraux fonctionnels et les passages de roue sont évasés. La fascie avant en fibre de verre moulée est intacte. Le véhicule dispose d’une vitrerie claire, d’un hayon arrière avec aileron et ne possède pas de toit T-top. Les jantes argentées à motif flocon de neige de 15 pouces montent des pneus Cooper Cobra Radial G/T. L’intérieur présente une garniture Oyster avec accents rouges sur les sièges en tissu original, la banquette arrière semblant n’avoir jamais été utilisée et le tapis d’origine en bon état. Le tableau de bord est exempt de fissures et abrite un compteur de régime, une horloge fonctionnelle et un odomètre. Un volant à colonne réglable équipe l’habitacle ainsi qu’un levier de vitesses Hurst sur la console centrale. Les panneaux de porte sont d’origine avec peu d’usure.Des moquettes en caoutchouc GM sont présentes au sol et une vitre arrière dégivrante est installée. Le moteur 400 pouces cubes de la série W72 développe 220 chevaux et est associé à une boîte manuelle Borg Warner close ratio à quatre vitesses. La transmission transmet le mouvement via un différentiel original Safe-T-Track à glissement limité avec des rapports de pont de 3,23. Le véhicule bénéficie de direction assistée avec renvoi rapide et de freins à disques assistés sur les quatre roues grâce au pack WS6. Une suspension améliorée inclut des barres antiroulis avant et arrière ainsi que de nouveaux silentblocs à l’avant. Un système d’échappement performant comprend des collecteurs, des silencieux Flowmaster et des embouts corrects. Le compartiment moteur conserve sa peinture noire satinée d’origine sur le dessous du capot, les ailes avant et le tablier. Le coffre est tapissé de moquette et contient un jeu complet de levier de roue, une roue de secours espaceur et un canister d’inflation original. La peinture Mayan Red est visible sous le hayon et dans l’encadrement du coffre. Le dessous du véhicule ne présente pas de rouille avec des planchers secs et conserve son revêtement protecteur d’origine.