Bentley R-type 1953

Le 1953 Bentley R-Type Continental Fastback par H.J. Mulliner est un exemplaire de gauche à conduite gauche, qui conserve son moteur original numériquement correspondant. Parmi les 43 R-Type Continentals de conduite gauche fabriqués, BC2LC est notable comme l’un des seuls 34 initialement équipés de boîte de vitesses manuelle, et l’un des 11 équipés de levier de vitesse de colonne de configuration gauche. Les couleurs de carrosserie burgundy avec cuir marron, il s’est vu soumis à une restauration complète entre 1999 et 2001. Achevé le 4 mars 1953, BC2LC a été envoyé à H.J. Mulliner et doté de carrosserie Fastback. Il a été initialement fini dans la combinaison de couleurs peu courante de Bleu clair à l’extérieur et cuir marron et gris Connolly à l’intérieur. Les documents d’origine montrent qu’il était équipé de sièges légers, de patrons de frein Wilmot-Breeden, de lampes de brouillard, et d’une radio S. Smith et Sons Radiomobile. L’R-Type Continental a été vendu neuf à William Kemble Carpenter, héritier de DuPont, de Montchanin, Delaware. Passionné de sport, Carpenter a également possédé plusieurs modèles Pinin Farina-bodied Ferrari, dont un 500 Mondial, 375 America, et 410 Superamerica. En septembre 1953, le Bentley a été transporté de Londres à New York à bord du SS Andria. Il n’a pas resté longtemps avec Mr. Carpenter. En 1954, il a été mis aux enchères chez Bill Frick Motors à Rockville Centre, New York, et a été vendu l’été à John Hays. Par janvier 1955, il avait été acquis par Dr. Samuel L. Scher, un célèbre chirurgien esthétique de New York et collectionneur de Rolls-Royce et Bentley. En 1963, probablement durant la propriété d’Harold Kaye, la voiture est revenue en Angleterre, où elle a été restaurée par Reall Coachbuilders Ltd. de Slough. Dans les années 1960, elle a traversé l’Atlantique une nouvelle fois pour rejoindre la collection d’Irwin E. Friedman, avocat connu à Bridgeport, Connecticut. En 1971, Friedman a vendu BC2LC à John Seward Johnson II, sculpteur connu et héritier de la fortune Johnson & Johnson. Au cours de sa longue propriété, la voiture a été très peu conduite et a finalement été vendue aux enchères Christie’s de Pebble Beach en 1998. Un propriétaire suivant, Dr. Frank E. Gump, a commandé une restauration complète effectuée entre 1999 et 2001, la finissant dans le beau schéma de couleurs burgundy à l’extérieur et cuir marron à l’intérieur qu’elle porte aujourd’hui. Depuis 2003, la voiture fait partie de deux collections privées de la Côte Est, bénéficiant d’une utilisation prudente continue. Au fil du temps, BC2LC a été détenu par des collectionneurs connaisseurs pour plus de demi-siècle et est maintenu en bon état de fonctionnement. Cette R-Type Continental Fastback hautement estimée représente la crème de la crème de la conduite de luxe du milieu du siècle. Sa belle ligne, son moteur fluide et ses maniements raffinés offrent une expérience qui dépasse ses pairs. Comme un véhicule capable et élégant, ce Bentley mérite d’être inclus dans tout collection de premier plan. Carrosserie par H.J. Mulliner, Voiture élégante et remarquablement restaurée, Exemple iconique de la marque Bentley, L’un des 207 R-Type Continentals construits, seulement 43 en conduite gauche, Équipée originellement de sièges légers, boîte de vitesses manuelle et radio, Vendue nouvelle à William Kemble Carpenter, héritier de DuPont, Passionné de sport, Carpenter a également possédé plusieurs modèles Ferrari Pinin Farina-bodied, dont un 500 Mondial, 375 America, et 410 Superamerica, Transportée de Londres à New York à bord du SS Andria en septembre 1953, Provenance inclut Dr. Samuel L. Scher et John Seward Johnson II, Collection privée de la Côte Est au cours des 25 dernières années, Restauration complète entre 1999 et 2001.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 919 000 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 11/09/2025