Bmw m5 1992

Cet automobile est un BMW M5 E34 de 1992, d’origine canadienne, représentant la dernière des voitures M construites à la main. Sa motorisation est un six cylindres avec ITB, offrant une expérience de conduite thrillante et analogique. Elle a effectué 220 830 km, qui vont probablement augmenter car elle est assurée et utilisée lors de beaux jours jusqu’à ce qu’elle soit vendue. L’histoire de l’entretien et les documents de maintenance et de service remontent à 1997, la plupart d’eux provenant de concessionnaires BMW. Depuis que je l’ai possédée en 2022, j’ai effectué un grand nombre d’opérations de maintenance préventive car elle devait être mon voiture de toute la vie. Les opérations notables comprennent un remplacement complète du système de refroidissement (pompe à eau, thermostat, hoses d’eau, radiateur, frein de ventilation, réglage des valesurs, reconstitution des injecteurs de carburant x6, clapet de commande de la vitesse de transmission, réservoir et joints du circuit hydraulique du frein maitre, tous les fluides (huile moteur, filtre d’huile et huile synthétique de BMW OEM 10w60, transmission (huile Mobil 1 ATF minérale conforme aux spécifications Getrag), différentiel arrière (huile synthétique Royal Purple), réparation de la chaîne de changement de vitesse, remplacement de nombreux garnitures, tuyaux de carburant, filtre à carburant, tuyaux de carburant dur, freins arrière, réglage de la vitesse de l’injection air et de vapeur (IAVC), rafraîchissement des roues OEM STYLE 37 M-Parallel (un ensemble tasseur de l’E31) avec de nouveaux pneus Nitto 555, remplacement du revêtement du tableau de bord, des panneaux A, B, C et du coffre de toit, installation de haut-parleurs JL Audio et amplificateur (toutes dans les positions d’origine, conservant les wires de fabrication), remplacement de nouvelles garnitures d’étanchéité à l’huile d’exhauste aux articulations et soutiens, suppression des émissions SLS avec le kit BAVE AUTO, suspensions Eibach et amortisseurs Bilstein à toutes les quatre coins. Toutes les pièces OEM BMW ont été utilisées, sauf s’il n’y avait pas d’équivalent disponible, on a utilisé des pièces de remplacement. Le système d’échappement a été enlevé avec le kit BAVE AUTO, et une installation d’amortisseurs Eibach et d’amortisseurs Bilstein à toutes les quatre coins. Lorsque les vallées ont été réglées (BMW Langley), j’ai installé une cames d’échappement S38B38 Euro et un chip DINAN pour récupérer pleinement la puissance de la gamme de couple fourni par la cames d’échappement! C’est une voiture de qualité de conduite excellent, loin d’être parfaite, mais qui conduit bien et se présente très bien. Les problèmes à traiter comprennent un air conditionné défaillant, un son de friction provenant de la pompe à air, une défaillance partielle du son du canal droit de la sonorisation lorsqu’elle est chaude, et un problème de transmission de données du lecteur de disque dur vers la boîte à gros son lorsque la voiture est chaude. Toutes ces opérations sont effectuées, à l’exception des bougies de la suspension, qui pourraient être remplacées, ainsi que des bushings de sub-châssis arrière, qui pourraient être remplacés. Je ne parlerai que du prix à la personne. C’était pour être ma voiture de toute la vie, mais, la vie se passe. Aucune bêtise ou mensonge, je ne réponds que aux demandes qui comprennent un numéro de téléphone et un nom. Pour la vente, pas à la vente. Je suis réticent à la vendre et si elle ne trouve pas preneur, je continuera de la conduire. C’est une bonne exemple d’une voiture de collection bien entretenue et servie, qui continuera à apprécier si elle est entretenue correctement, la dernière des voitures M construites à la main;).. Provenance : Washington, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 39 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 03/09/2025