Buick GS 1972

Vous avez à considérer un 1972 Buick GS Stage 1, véhicule non original mais ayant un ensemble de numéros de fabrication correspondant à l’original. La récente restauration a été effectuée il y a moins de 500 milles, comme l’indique son état très net. Le VIN de la voiture est celui d’une GS sport coupé initialement équipée d’un V8 de 455ci Stage 1, dont la déduction des données de la plaque signalétique révèle les informations de production suivantes : style, corps, finition, peinture et date de production. Le 455ci Stage 1 V8 a été reconstruit et équipé d’une plaque d’admission intake Edelbrock, d’un carburateur Holley, d’un levier de vilebrequin Kenne-Bell, de bagues de vilebrequin à roulement, et d’une distribution Mallory. Le 455ci Stage 1 V8 a été rabordé à 0,020? et reconstruit avec des pistons forgés, des bagues de vilebrequin à roulement, des soupapes en acier inoxydable, un pompe à huile Melling et un levier de vilebrequin Kenne-Bell en 1990, selon l’émetteur. Il est muni d’une plaque d’admission intake aluminium Edelbrock, d’un carburateur Holley et d’une installation d’admission ram air stage 1, et la liste des équipements supplémentaires comprend une distribution Mallory, un module de commande de l’ignition MSD et des couvre-vilebrequins Kenne-Bell. Un réservoir de carburant d’uréthane de grande capacité a été installé dans la banquette arrière. Une boîte de vitesses automatique TH400 trois-vitesse a également été installée avec un jeu de boîtes de vitesses à commande manuelle inverse et un levier de vitesse Hurst Quarter Stick ratcheting. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses automatique TH400 équipée d’une boîte de vitesses à commande manuelle inverse ainsi qu’un remplaçant Dana 60 arbre à cames arrière. Les échappements sont constitués d’une double sortie avec un système X-pipe, et la coque a été refaite en rouge, tandis que l’intérieur a été reconfiguré en noir avec un revêtement en vinyl et en tissu. Des modifications supplémentaires comprennent des échappements à double sortie, des roues Centerline en alliage, une bande audio Sanyo, et des jauges AutoMeter. Les roues Centerline en alliage sont montées avec pneus à rayons de sécurité Radial antidérapants de 205/75 pour l’avant et des pneus Big O Super Sport de 275/60 pour l’arrière. Le vendeur indique que le système de direction et le compresseur de frein ont été retirés, et que les freins sont maintenant contrôlés par des freins à disques à l’avant et des freins à tambour à l’arrière. L’intérieur a été reconfiguré pendant la révision précédente sous l’ancienne propriété et comprend un siège arrière recouvert de vinyle en noir avec des inserts en tissu, ainsi qu’une radio Sanyo installée et un levier de vitesse Hurst Quarter Stick, tandis que l’équipement de climatisation a été retiré. La roue de direction est dotée d’un cadre à volant Formuling et d’instruments AutoMeter tachymètre, vitesse d’impact à 120 mph, et jauges de niveau de carburant, température d’eau et pression d’huile..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Connecticut. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 41 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 31/08/2025