Chevrolet 210 1955

Ce véhicule a fait l’objet d’une restauration enlevée du châssis, avec une finition et un ajustement remarquables. Chaque centimètre de la carrosserie est parfaitement droit, les joints sont impeccables et les portes se ferment avec précision. La peinture métallisée turquoise et blanche a été refaite et offre un reflet miroir. Le véhicule est équipé de tous les accessoires d’origine polis à la perfection. Les vitres sont claires et les joints de carrosserie ont été remplacés. Il dispose de phares halogènes à l’avant et de feux arrière avec des points bleus, ce qui confère au véhicule une allure moderne tout en conservant son charme d’origine. Les jantes Boyd Coddington de 18 pouces sont montées sur des pneus G-Force. L’intérieur est également peint dans les mêmes couleurs rafraîchissantes et préserve le charme vintage du véhicule, tout en intégrant quelques touches modernes. L’habitacle est impeccable avec une réplique complète de l’intérieur d’origine, y compris des panneaux de porte et des manivelles de vitres neuves. Les sièges ont été recouverts et rembourrés. Le plancher est équipé d’une moquette d’origine avec des tapis en reproduction. La tête de toit et les pare-soleil sont en excellent état. Tous les garnissages métalliques sont peints comme la carrosserie, l’instrumentation, les boutons et tous les garnissages du tableau de bord sont magnifiques. Le volant d’origine a été remplacé par un modèle plus petit pour une meilleure maniabilité, le sélecteur de vitesses est adapté à une boîte automatique 3 vitesses et un rétro-stéréo avec deux haut-parleurs de 6×9 est installé dans le tableau de bord. La climatisation a été intégrée au panneau de contrôle du chauffage d’origine, les buses étant discrètement installées sous le tableau de bord. Sous le capot, tout ce qu’il faut pour rouler confortablement est présent : un système moderne de chauffage et de climatisation, une direction assistée et des freins modernisés. Le moteur 327 V8 développe environ 300 chevaux grâce à son arbre à cames poussé, son carburateur Edelbrock avec étranglement électrique et son intake en aluminium. Il est refroidi par un radiateur en aluminium et une grande pompe à eau électrique. Le moteur est bien entretenu avec de nombreux garnissages chromés et polis, des caches culbuteurs Chevrolet et les surfaces métalliques sont peintes soigneusement. Le coffre est également parfaitement fini à l’intérieur : tout est peint en blanc mat, y compris un tapis en caoutchouc en reproduction, une séparation de dossier de siège et des joints de carrosserie. Il est équipé d’un cric complet avec pneu de secours. L’ensemble du châssis a été préparé et peint en noir semi-brillant lors de la restauration. Les planchers métalliques sont peints dans une teinte rouge oxyde d’origine et protégés par un vernis clair. La suspension et le système de direction ont été entièrement revisités, avec l’ajout de barres stabilisatrices avant et arrière ainsi que des blocs de réglage de hauteur. Le système de freinage a été entièrement révisé et modernisé avec des freins à disques aux quatre roues, y compris le frein à main qui est fonctionnel. Il dispose d’un système d’échappement sonore avec des silencieux Flowmaster. Le réservoir de carburant a également été remplacé. En regardant sous le moteur, on constate qu’il est peint en orange Chevrolet avec un couvre-flywheel chromé. La boîte automatique TH350 est connectée à une cardan révisé qui relie le pont arrière 10 bolts avec des engrenages différentiels à glissement limité de 3,08. Ce véhicule dispose de climatisation, direction assistée, freins assistés, disques aux quatre roues, différentiel à glissement limité, barres stabilisatrices, rétro-stéréo, tapis en reproduction, pare-chocs protecteurs, garnissages des bas de caisse et ailes avant, miroirs doubles et garnissures de porte-fuel.
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