











Chevrolet camaro z28 1987
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Kilométrage57 550 km
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TransmissionAutomatique
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Moteur (l)8 cylindres
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Référence#27935554
En 1987, Chevrolet a reintroduit le convertible dans sa gamme de véhicules dits “Z”, marquant le retour de ce modèle disparu. Seuls 728 exemplaires ont été produits dans l’ensemble du pays. Initialement conçus comme des versions coupé à l’usine, ces véhicules ont été envoyés à un fournisseur extérieur pour la suppression des toitures rigides et l’installation de toitures convertibles. Le moteur 350 n’était pas disponible dans les convertibles originaux en raison de la flexion supplémentaire de la carrosserie résultant de la torque. Ce véhicule a connu plusieurs modifications techniques. Il est équipé d’un moteur à injection de carburant redessiné et équilibré à 350, muni d’un arbre à cames de haute performance, de pistons à plats supérieurs hypereutectiques, de tappets de distribution roller, d’une culasse à bouche d’admission de 52 mm Edelbrock, d’échappements et d’échangeurs Edelbrock avec peinture en poudre, de couvre-valves chromées Edelbrock, d’un flamboieur de fluide de roulement de haute performance, d’injecteurs de carburant à haute performance tunés et équilibrés, d’un régulateur d’huile de haut niveau de pression et d’un indicateur de pression, d’un choc électronique supérieur, d’une distributrice de basse tension avec limiteur de vitesse, d’électrodes de haute performance avec 100k de puissance splitfire, de filtres d’air et d’huile KNN à haute performance, d’un kit de relocation du MAT, d’un microprocesseur de performance élevée Hypertec, d’un réservoir d’huile de haute capacité et d’une pompe d’huile à haute débit, d’un kit de refroidissement d’huile de transmission, d’un contrôleur de bloqueur d’engrenage, d’une transmission T-700R4 fortement modifiée, d’un embrayage à cordon de Kevlar et à glissement d’anneaux renforcés, d’un servo de Corvette, d’un convertisseur de couple d’haute stallionnage c-40, d’une pompe de frein à air, d’une collecte d’échappement à 2 ½ pouces d’écoulement élevé, d’un catalyseur d’échappement à haute efficacité, d’une collecte d’échappement à écoulement élevé double Flowmaster, de suspensions Monroe ST, d’une console CD automatique 10 disques JVC, de deux amplificateurs KAC-718 Kenwood, de deux écouteurs Pioneer TS-A69, de deux speakers basses JVS, d’un système d’alarme Rattler avec capteur interne prox et d’un radiateur à quatre lignes de refroidissement élevé.. Provenance : Washington, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 17 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).
Annonce publiée le 02/08/2025
À NOTER AVANT D’ACHETER UN VÉHICULE DE COLLECTION
Les véhicules proposés sur notre site sont des véhicules anciens, souvent âgés de plusieurs décennies. Ils ne répondent pas aux standards actuels de production ou de fiabilité, et peuvent nécessiter une attention particulière, tant sur le plan mécanique que cosmétique. C’est aussi ce qui fait leur charme.
Même après un essai concluant, des défauts peuvent apparaître (batterie faible, fuites, freinage perfectible, démarrage capricieux…). Les véhicules de collection demandent plus d’attention qu’une voiture moderne : il faut savoir en prendre soin, les comprendre… et les ménager.
Sauf mention contraire, ces véhicules sont vendus "en l’état" sans garantie, directement pour le compte de leurs propriétaires. Good Timers agit comme facilitateur et s’appuie sur les informations fournies par les vendeurs. Nous ne démontons pas les véhicules et ne pouvons garantir l’état de composants "invisibles" (moteur, boîte, freins, planchers, etc.).
Nous encourageons systématiquement une inspection indépendante avant achat. Elle peut être organisée à distance via un professionnel local. De même, nous vous recommandons une livraison à domicile plutôt qu’un retour par la route, afin de découvrir le véhicule dans un environnement maîtrisé.
Concernant les restaurations, il existe plusieurs niveaux de qualité (cosmétique, partielle, complète, concours…) et de philosophies (restauration d’origine ou restomod). Si une voiture est décrite comme "matching numbers", cela se réfère généralement à une correspondance entre le numéro de série du châssis et celui du moteur. Nous ne certifions pas l’authenticité de tous les marquages.
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