Chevrolet impala 409 station wagon 1965

Cet Impala de 1965 est équipé d’un moteur 409-340 HP de 82 exemplaires produits uniquement cet année, en étant le dernier à porter ce moteur. Le véhicule est un survivant non restauré accompagné d’importants documents historiques. Il est probablement le wagon factory 409 le plus documenté au monde. On a trouvé cinq (5) feuilles de fabrication dans divers lieux entre le 21 avril 2025 et le 14 mai 2025. Il est doté d’un Protect-O-Plate et d’un guide de fonctionnement pour l’aménagement intérieur original, d’un manuel d’utilisateur original, d’un guide d’opération pour la radio AM-FM portative, d’un livre d’assurance avec des documents d’enregistrement et de régistrations qui ont pris fin en 1982, l’année où le propriétaire original est décédé. La famille du propriétaire original l’a conservé dans un grenier pendant presque 42 ans et l’a vendu en février 2024. Le propriétaire original était Raymond Plociniak qui possédait et exploitait une station-service et une station d’essence à Moscow, PA. M. Plociniak a acquis l’Impala Wagon neuf à “Bus Kelly Chevrolet”, également à Moscow, PA le 13 février 1965. (Ce station wagon a conservé son ensemble de transmission d’origine, numéroté!) Le carburateur, distributeur, alternateur, compresseur de climatisation, pompe à eau, ventilateur de climatisation, etc., sont des composants originaux montés sur ce véhicule à sa sortie des usines. Les éléments de remplacement comprennent la pompe à essence, la cyclone de frein, le réservoir de carburant, la batterie, les freins et les tuyaux en caoutchouc, le carbureur original reconstruit et l’échappement neuf. Le wagon est peint en noir et possède un intérieur rouge original. L’intérieur est en majeure partie original et il y a quelques parties remplacées, notamment la section centrale du siège avant et la moquette. Le restant de l’intérieur, dont le tableau de bord, les panneaux de porte, la moquette et les panneaux de tableau de bord, sont en bon état. Il est équipé d’un système de transmission automatique à trois vitesses Powerglide, qui fonctionne parfaitement. Il est également équipé d’une boîte de vitesses arrière à 12 bolts, de rapports de 3,31, d’un climatisation fonctionnel mais pas glacial, de chauffage et de dégivrage efficaces, d’un radio FM-AM fonctionnel avec spoiler arrière, d’essuie-glaces, de sonneries, d’allumage d’allumettes et de montre, d’éclairage extérieur, de signaux et de clignotants fonctionnels, de colonne de direction réglable, de freins, de direction et de freins électriques, d’une fenêtre arrière du coffre, de deux miroirs extérieurs, de verres originaux avec un verre de remplacement, d’une majorité d’intérieur original de 95% de vinyle rouge et d’équipements et d’accessoires originales. Il est également équipé de roues de 14 pouces avec des pneus à biais modernes de la période et de couvertures de roue d’origine, ainsi que d’un ensemble de roues de type mag original disponible en 1965, qui n’étaient pas originellement montés sur cette voiture. Le wagon présente quelques problèmes de rouille dans les zones habituelles: les extrémités inférieures des ailes avant, les petits points de rouille à l’ouverture de la porte arrière et un abondant endommagement de la peinture qui s’est dégradée. Le pire endommagement que l’on ait trouvé est les barres de châssis renforcées il y a des décennies. Miraculeusement, tous les panneaux de plancher et les panneaux inférieurs des portes ainsi que la cave arrière sont très solides, y compris le sol de la cave arrière (voir les photos). Le wagon a été conduit environ 300 milles depuis son réveil de son long sommeil sans qu’il y ait aucun problème inquiétant.. Provenance : Arizona, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 47 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 15/10/2025