Chevrolet S10 1986

Ce 1986 Chevrolet S10 Pickup est un véhicule de collection dépourvu de tout souci de consommation de carburant, éloigné de la mémoire de la crise des pétroles de 1973. Ce véhicule à cabine standard est adapté pour la route et la piste et éloigné de ses origines comme camion léger d’usage quotidien. Avec un compteur de 187 382 milles non vérifiables, il est doté d’un système de boîte automatique à deux vitesses non original et d’un V8 de 350 pouces cubes équipé de quelques équipements de performance bolides. Sa peinture est nouvelle et l’échappement, les roues et les pneus paraissent neufs.

La calandre verticale et horizontale est décorée d’une plaque de maille en arrière-plan, accompagnée de deux feux de position individuels et d’une calandre en chrome chromée sur une pointe de nez. La carrosserie est recouverte de peinture vibrante à dominante orange tout le long du véhicule et les jointures sont correctement alignés. La benne est exposée et est revêtue d’un liner de spray noir et d’une cellule de carburant fixe. Les roues arrière sont décorées de Jegs Sport Star et les pneus arrière sont des Toyo Proxes de 275/60R15, tandis que les roues avant sont également équipées de pneus en caoutchouc Sport Star et d’un roulement en caoutchouc.

L’intérieur conserve une grande partie de son aspect stock et de son style utilitaire avec des panneaux en plastique noir et en vinyle tout au long de l’intérieur. Les panneaux de porte sont stocks dans leur forme d’origine et paraissent neufs, avec des panneaux en plastique noir, en tissu charbon en tuck and roll et en moquette. Puisque le attention est tournée vers l’intérieur, nous remarquons les sièges de type bancs plus tardifs de couleur charbon noir, enveloppés de tissu en tuck and roll charbon noir avec des couleurs vives et des motifs tourbillons ajoutés. Un console de passager repliable se trouve au centre du banc et peut facilement être replié pour offrir plus d’espace pour un troisième passager.

Un volant de direction de couleur cuir de type plus tardif se trouve sur la colonne et un indicateur de vitesse est suspendu au-dessus de la colonne. Le tableau de bord comporte un radio AM/FM/Cassette classique et trois jauges sont montées sur le pilier A de conduite du conducteur. Le shifter Hurst en forme de pince se trouve dans un milieu noir de tapis.

La transmission sous le capot est une V8 de 350 pouces cubes avec un manchon d’alimentation d’air en aluminium poli et une carburateur Holley 4-barrel en une pièce au sommet. Il est également équipé d’une boîte automatique à deux vitesses Powerglide. L’essieu arrière est un design 10-bolt. Le moteur est brillant et bien nettoyé, avec des couvre-valeurs en chrome et une couverture d’air en chrome, ainsi que des canalisations en acier saine pour la livraison de carburant.

L’undercarriage est entièrement noir et solide, avec un châssis et des plats de sol en bon état et uniquement des rouille minimes sur les zones les plus vulnérables. Les freins à disques sont présents en tête et une suspension indépendante en ressorts hélicoïdaux est présente, tandis que les freins arrière sont à tambour et des ressorts à feuille. On peut voir les canalisations d’échappement et les bouchons de doublure d’échappement nouveaux à deux canales pour s’assurer que vous serez non seulement remarqué mais entendu.

Le comportement en route est rapide et bruyant, mais à l’arrêt laissant une bouche de sourire sur nos visages. Toutefois, Classic Auto Mall ne peut pas garantir que toutes les fonctions fonctionneront toujours au moment de votre achat. La cabine offre une partie de ton pied droit et des yeux en intérieur avec son aspect neuf et propre d’atelier de restauration. La peinture est belle et la vue de ce véhicule roué est une belle voiture roddée et cuisinée. Passez la “dutchie” à la main gauche… La fête est en marche !. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 22 100 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025