Chrysler Imperial 1973

Ce modèle automobile, datant de 2011, a été acheté initialement avec 107 000 milles sur la pellicule. Plusieurs années plus tard, le moteur a subi une révision professionnelle. En 2016, le véhicule a été vendu, mais a été racheté de nouveau en 2018. Depuis cette acquisition, l’accent a été mis sur sa maintenance mécanique et les améliorations possibles ont été intégrées. Cependant, le véhicule nécessite maintenant de l’entretien sur le corps, et depuis que je n’ai pas les compétences ou l’expérience en matière de peinture et de restauration de carrosserie, je suis arrivé à la dure décision de le laisser partir. Le véhicule a actuellement 121 000 milles et présente les caractéristiques suivantes : Moteur : Le moteur (440 cid) a environ 14 000 milles depuis sa révision professionnelle. Il dispose d’un taux de compression de 9,5:1, de culasses cylindres en aluminium Stealth Source Aluminum, d’un Comp Cam hydraulique 224/230, de roulements d’arbre à cames en aluminium réglables, d’un manoir de mise en gaz en aluminium, et d’un système d’injection électronique Holley Sniper associé à un distributeur HyperSpark. J’ai le carburateur original et le manoir d’alimentation. Un radiateur à haute capacité en aluminium a également été installé. Ce setup moteur seul représente une investissement important. Il est facilement conduisible à travers le pays. Électrique : Un alternateur à haute puissance et un nouveau pompe à essence ont été installés. Climatisation : Un compressor R134 moderne a été installé il y a presque un an. Le système fonctionne bien, mais le contrôleur original de climatisation n’est plus opérationnel, donc l’opération est gérée par des commandes spécifiques après-marché. Suspension : Il a été récemment entretenu avec de nombreux composants de remplacement, notamment une paire de chocs avant neufs. Un nouveau (remis en état) boîte de transmission à assistance hydraulique a été installée à ce mois-ci (août 2025). Freins : Il est en bon état de fonctionnement, mais les disques de frein devront être remplacés dans un avenir proche. Pneus : Pneus en caoutchouc blanc avec moins de 5 000 milles d’utilisation. Intérieur : Le siège avant a été réupholstéré, tandis que le reste de l’intérieur reste original et en bon état. Toutes les fenêtres, les verrous et les sièges de direction fonctionnent correctement, ainsi que le système audio original. Le système anté-rideau a été remplacé par un manuel. Peinture : La peinture est principalement originale et présente de la flamboyage tout au long. Il y a deux points notables de rouille, chacun d’un diamètre de 2 pouces, situés sur le pare-choc avant gauche et le pare-choc arrière gauche. De toute façon, que ce soit que le seul rouille de surface soit présent. Les portes de phare recouvertes sont parfaitement fonctionnelles. Il y a eu une inspection de la plancher un certain nombre d’années à l’arrière, qui a été munie d’isolation, ce qui rend le cabine plus silencieuse et évite la transfert de chaleur du plancher, même sur les longues courses. Veuillez consulter cette vidéo. Il y a un bouton de sortie de coffre fonctionnel. Ce qui ne fonctionne pas : contrôle de vitesse automatique, horloge et contrôleur de climatisation. Je vais bientôt publier une vidéo sur YouTube. N’hésitez pas à me poser des questions..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Utah. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 16 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 31/08/2025