Chrysler Imperial Airflow 1935

Le modèle en vente est un Chrysler Imperial Airflow de 1935, dont la restauration a été effectuée pour atteindre les normes d’excellence d’un salon d’exposition. Le Chrysler Airflow est une voiture de taille pleine produite par Chrysler de 1934 à 1937, qui fut la première voiture américaine de production de taille pleine à utiliser la conception streamlinée pour créer une voiture plus souple au vent, moins susceptible à la résistance de l’air. La conception de base du Chrysler Airflow a représenté un effort significatif pour changer fondamentalement la conception automobile, mais a finalement été un échec commercial en raison d’une acceptation du marché limitée et d’une apparence controversée. Chrysler a également commercialisé un modèle associé sous la marque DeSoto, le DeSoto Airflow, et l’apparence a également été proposée pour la ligne supérieure de la Chrysler Imperial. Les ingénieurs de Chrysler, Carl Breer, Fred Zeder et Owen Skelton, ont effectué une série de tests en soufflerie pour étudier les formes les plus efficaces créées par la nature adaptables à une voiture automobile. Les ingénieurs de Chrysler ont construit une soufflerie à Highland Park, et ont testé au moins 50 modèles à échelle dès avril 1930. Ils ont découvert que la conception automobile de deux caisses alors en vigueur était tellement inefficace pour l’aérodynamisme qu’elle était plus aérodynamique lorsqu’elle était testée en arrière. Les ingénieurs ont également commencé à rechercher la construction unibody pour atteindre la rigidité avec moins de poids que ne pouvaient être obtenus avec la construction à cadre séparé. Cette voiture est ainsi une rupture dans la construction légère et résistante, ainsi que dans la ratio puissance-drag supérieur, car la construction légère et plus streamlined permettait à l’air de circuler autour de la voiture plutôt que d’être coincé contre les formes verticales telles que les radiateurs, les phares et les pare-brises. Les automobiles traditionnelles de l’époque avaient typiquement une conception de deux caisses avec environ 65% du poids sur les roues arrière. Lorsqu’elle était chargée de passagers, la répartition des poids tendait à devenir plus inéquilibrée, atteignant jusqu’à 75% ou plus sur les roues arrière, ce qui aboutissait à des caractéristiques de conduite dangereuses sur les routes glissantes. Les taux de ressort à l’arrière des véhicules traditionnels, qui utilisaient des ressorts feuilletés, étaient donc nécessairement plus élevés, et les passagers étaient soumis à un ride plus dur. La répartition des poids innovante du nouveau Chrysler Airflow résultait de l’exigence de dynamiques de conduite supérieures. L’emplacement de l’moteur a été avancé en avant par rapport aux roues avant comparé aux automobiles traditionnelles de l’époque, et les passagers ont été tous déplacés en avant afin que les passagers de banquette arrière soient placés dans la base de roulement, plutôt que sur l’axe de roulement arrière. La répartition des poids était ainsi de 54% du poids sur les roues avant, qui s’égalait à presque 50/50 avec les passagers et qui a abouti à une répartition plus égale des ressorts, meilleures dynamiques, et une qualité de conduite supérieure. Malheureusement pour Chrysler, le public n’était pas prêt pour l’innovante Airflow et les ventes n’ont pas été bonnes. Même si le Chrysler Airflow peut signaler l’essai de Chrysler pour s’affirmer en tant que manufacturier distinct, l’échec du véhicule dans le marché a causé la société à prendre un chemin plus conservateur pour ses modèles futurs. Avant le défilé de Virgil Exner’s « Forward Look » de 1955, la conception de la société Chrysler était conservatrice et mainstream. Cette voiture de collection a été l’objet d’une restauration complète il y a quelques années et a vieilli très bien. La voiture fonctionne et conduit parfaitement avec les moindres défauts notés par le vendeur, dont un compteur de carburant non fonctionnel, un thermomètre de température non opérationnel et une augmentation de la transmission pour faciliter l’engagement de la marche arrière, et une amélioration de la plomberie du pompe à essence électrique. L’Imperial Airflow est une Full Classic CCCA et cette voiture rare sera un excellent véhicule de tourisme pour des événements ou des spectacles de la CCCA ou AACA..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Indiana. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 54 600 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 09/05/2025