Dodge B3500 camper van 1995

Ce Dodge de 1995 est un véhicule à propulsion équipé d’un moteur V8 essence Magnum 5.9L et d’une boîte automatique avec une unité Shift Rite de remplacement installée en octobre 2024. Le compteur affiche environ 40 078 miles originaux, kilométrage réel inconnu selon les faits disponibles. Le véhicule possède un title clean en Virginie et est détenu sans prêt ni hypothèque. Il a été acquis précédemment via une enchère gouvernementale où il était listé comme ne démarre pas en raison d’une batterie morte. Le châssis standard dispose de pneus Goodyear Wranglers de remplacement installés récemment, avec des travaux effectués sur les freins et les moyeux. Les joints universels du cardan ont été remplacés et des amortisseurs coil-over arrière sont installés. Le système électrique a bénéficié d’une nouvelle batterie Optima YellowTop de démarrage, d’un alternateur réparé (tendeur de courroie remplacé), ainsi que d’éléments d’allumage (bougies, fils, composants du distributeur, bobine) et d’un filtre à air neufs. Les fluides ont été changés : liquide de frein, huile de différentiel, fluide de transmission et liquide de direction assistée. Le radiateur et le système de refroidissement ont été entretenus. Le véhicule a été transformé en camper avec des panneaux de bois aux murs et au plafond, une isolation en mousse expansée et des matériaux type Kilmat pour l’insonorisation. L’aménagement inclut un espace couchage/sièges convertible, du rangement, une table pliante à l’avant et une zone de travail arrière. Un siège capitaine avec ceinture est installé. Le système électrique autonome comprend environ 400 watts de panneaux solaires sur le toit, une grande batterie AGM d’environ 250Ah (étiquette indiquant 245Ah), un chargeur DC-to-DC Renogy avec MPPT, un onduleur de 1600 watts, des prises 120V et des ports USB. Un écran numérique dédié surveille la batterie et le système de charge. Le câblage de charge relie l’alternateur à la batterie domestique, priorisant la batterie de démarrage puis chargeant automatiquement la batterie domestique. Le circuit domestique peut fournir une assistance d’urgence pour démarrer si la batterie du véhicule est faible. Une prise d’alimentation externe arrière avec chargeur dédié est installée. L’équipement intérieur comprend un système audio Pioneer avec tête unit et haut-parleurs Kicker 6×9, ainsi qu’un éclairage LED intérieur. Un climatiseur MaxxFan de toit, un chauffage diesel et des ventilateurs sont inclus. Un booster de signal cellulaire WeBoost Drive X est présent. L’extérieur dispose d’un revêtement protecteur texturé rugueux, d’une échelle extérieure, d’un rack/deck sur le toit offrant un espace extérieur supplémentaire lorsqu’il est stationné, et d’un support pour roue de secours arrière. Le dessous du véhicule a été traité avec un sous-couchage anticorrosion dédié ; aucun rouille n’est signalé et toutes les bandes d’étanchéité des portes ont été remplacées sans fuite rapportée. L’antenne radio extérieure est cassée ou volée, nécessitant un remplacement pour une réception AM/FM normale. Une finition de certains éléments de garniture reste inachevée. Un grincement intermittent de la poulie d’entraînement accessory est suspecté provenir de la poulie folle, sans diagnostic définitif. Une légère vibration au-dessus d’environ 75 mph est apparue après qu’un poids d’équilibrage des roues se soit détaché ; l’équilibrage des roues doit être vérifié. Le véhicule n’a subi aucun accident déclaré.

1995 Dodge b3500 camper van
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