Dodge Touring 1921

Cet automobile date de 1921 et se présente sous la forme d’une berline de tourisme Dodge, ayant parcouru 5 399 miles, bien que le nombre réel de kilomètres soit inconnu. Depuis 1999, le véhicule a appartenu à un vendeur en régime de consignment et a été conduit sous sa propre énergie sur une distance de 35 miles pour atteindre Classic Auto Mall. En 1921, les frères Dodge avaient produit 81 000 berlines à quatre portes, cinq places. L’extérieur de la voiture est noir, couleur de prédilection à l’époque, et présente un profil monochrome. La voiture est élevée et roule sur 4 pneus de 4 pouces pour faciliter la navigation sur des routes défavorisées ou pas du tout. La toit noir en vinyle recouvre la cabine et possède une fenêtre arrière et une ambiance de carrosse sans cheval, qui peut être repliée pour une conduite à ciel ouvert complète. Un phare arrière est monté à l’arrière, encadré par une roue de secours sans pneu, tandis qu’en avant, une couronne chromée de freinage et des lampes de tête chromées s’harmonisent avec la moquette de vitesse chromée au-dessus du radiateur. Les imperfections comprennent un arrêt dans le toit souple, des arrêts près des points de pivot et quelques zones de peinture rugueuse et écaillée. L’intérieur présente de nombreuses traces patinées sur les panneaux de porte et la porte arrière dispose d’un sac de rangement. La banquette en tissu cannelé devant est en bon état, tandis que la banquette arrière est de la même qualité et de la même couleur, profitant d’une manche de couverture et d’un éventail de plage. La volante de Neville fat man est en avant, représentant un design de forme unique avec un bâton de direction plus gros, une configuration de parallélogramme H substantial et un trou d’huile. Selon l’étiquette sur la volante, elle a été brevetée pour la première fois en 1915. Elle domine une table de bord simple avec quatre bornes de vitesse d’antiquité sur fond noir. La revêtement de vinyle au sol est vieilli et se détache comme prévu, et abrite le levier de vitesse haut, la pomme de frein et les pédales rondes. Le moteur est presque original, avec un moteur de 212 ci à chef cuvette 4 cylindres avec une puissance de 24 chevaux, alimenté par un carburateur à un seul baril. Il est accompagné d’une boîte de vitesses à trois rapports qui envoie la puissance à l’arbre de transmission arrière avec des enchainements de 4,16. Les freins mécaniques se trouvent uniquement à l’arrière des roues, typique pour l’époque. Le fond de la voiture est noir et uniformément noir, y compris le plancher en bois, avec des traces de patine attendues. Il y a de l’huile sur le bas du moteur et le différentiel arrière et quelques traces de rouille sur l’échappement, mais sinon, le fond de la voiture est propre. L’échappement est un seul élément qui rencontre un silencieux de style classique avant de sortir sous la voiture. Le suspens est toujours un vestige de carrosse à cheval, avec des feuilles de ressort occupant la suspension avant et arrière. Notre équipe technique a les connaissances nécessaires pour allumer un véhicule de 104 ans et il a une sonorité de démarrage ancienne qui est un plaisir aux oreilles de tout amoureux de voiture d’antiquité ! Il circule sans problème sur notre circuit de test et fournit une course élevée et lisse comme une tasse de bière. Il n’y a pas beaucoup de confort sur bord, mais toutes les pièces qui ont une fonction prévue fonctionnent comme ça devrait. Nous avons représenté que toutes ces fonctions fonctionnaient lors de notre test de conduite, mais nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront lors de votre achat. Notre vendeur déclare que c’est une excellente voiture pour des parades qui roule et conduit bien, et nous ne pouvons pas contester cela. En dehors d’un salon automobile, une route de parade et une voiture baissée est l’idéal pour cette voiture, peut-être avec des dignitaires municipaux dans le siège arrière et soit salués ou foudroyés par la foule de la chaussée. Bien que la réaction publique à ceux-ci soit variable, il y a sans doute un sourire sur le visage du maire alors qu’il est conduit dans un morceau d’histoire de l’automobile américaine, et cela fonctionne ! Classic Auto Mall héberge plus de mille véhicules de collection et de collection en régime de consignment sur une surface de 336 000 pieds carrés (c’est plus de 8 acres !). Le plus grand dealer de consignment de véhicules de collection en Amérique est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à 1 heure à l’ouest de Philadelphie sur l’autoroute 76 Pennsylvania Turnpike, Exit 298. Pour plus d’informations, consultez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Nous sommes à votre disposition pour vous fournir plus d’informations ou pour venir voir la voiture en personne. Il n’y a pas de garantie de kilomètres parcourus. Un droit d’administration de 299 $ du concessionnaire n’est pas inclus dans le prix affiché. Avec tant de beaux véhicules, nous avons beaucoup à parler, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall, animé par Stewart Howden. Stewart présente de la nouvelle offre, des tendances dans les consignations et les prix de voitures, tout en interrogeant des célébrités et des professionnels de l’automobile sur des voitures fantastiques et leur histoire. Écoutez-le chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall, où que vous l’écoutez. Vous pouvez également le visionner sur YouTube.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 21 700 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025