Fiat 124 spider 1979

Ce véhicule a été restauré en 2008/2010 et affiche actuellement 7 281 miles. Il était initialement une voiture de Seattle, avec très peu de rouille car l’État de Washington utilise du sable en hiver. Le véhicule dispose d’une carte grise en règle dans l’Ohio. La peinture PPG uréthane et la couche supérieure sont assorties à un rouge Rallye FIAT #171. L’intérieur noir a été entièrement restauré. La voiture roule et freine très bien. Le moteur a fait l’objet d’une réfection complète et tourne de manière fluide à toutes les températures. Le carter simple plan provient d’un 1800cc avec un carburateur ADF 32/32, ce qui rend la voiture facile à conduire. On peut entendre et sentir le passage progressif du secondaire mécanique du carburateur. Le son est rauque mais pas trop fort. La boîte 5 vitesses a été démontée et reconstruite, elle change de rapport sans effort. La peinture est évaluée à 9 sur 10. Lorsqu’on la conduit, on reçoit souvent des commentaires positifs. Les travaux de restauration comprenaient les éléments suivants : Les composants du moteur ont été entretenus par General Engine Rebuilding LLC en 2010 : dégraissage, bloc MAG’d, cuisson et sablage du bloc, resurfaçage du bloc, nouveaux bouchons d’eau et piquets de centrage, quatre cylindres évidés +0.4mm sur la taille standard, quatre nouveaux pistons Mahle 8.9:1 avec arbres et anneaux, remplacement des paliers principaux et satellites (le vilebrequin était conforme mais a été nettoyé), remplacement des poulies auxiliaires en plastique par des poulies en aluminium solides.
La culasse a été démontée et reconstruite par General Engine Rebuilding LLC en 2010 : resurfaçage de la culasse, installation de nouvelles tiges et joints d’arbres à cames (ressorts conformes), carter simple plan installé d’un 1800cc, le Weber 32/32 ADF a été reconstruit d’un 1800cc et utilise l’embrayage du 1800cc. Les jeux de soupape ont été vérifiés par Midwest-124 en 2017.
La boîte 5 vitesses a été démontée et reconstruite par Mondo Auto en 2010 : nouvelle embrayage, plaque de pression et levier d’embrayage, nouveau ressort de retour de l’embrayage. La carrosserie a fait l’objet des travaux suivants :
La peinture a été entièrement retirée, les réparations mineures ont été effectuées et la voiture a été repeinte par CARS Auto Body en 2009. Tous les montants de porte, le compartiment moteur et le coffre ont également été peints en Rallye Red. L’undercarriage a été sous-couvert, la plupart des joints de carrosserie sont neufs. Le toit est en bon état avec une vitre claire. L’intérieur comprend :
Un tableau de bord et une console noirs ont été installés sur l’ancien. Les sièges ont été décapés, des supports soudés ont été ajoutés, un nouveau rembourrage et des couvertures de sièges ont été installés par World Upholstery. Les planchers ont été isolés avec du RoadBlockR en caoutchouc avec une doublure en aluminium. La suspension avant comprend :
Nouveaux bras supérieurs et inférieurs remplacés avec tous les nouveaux joints avant, remplacement des barres de direction et des tirants, réemballage des roulements avant, ajout de ressorts Vick’s performance noirs en 2017 (1 pouce plus bas), remplacement des amortisseurs par KYB Excel G en 2017. La suspension arrière comprend :
Ajout de ressorts Vick’s performance noirs en 2017 (1 pouce plus bas), remplacement des amortisseurs par KYB Excel-G en 2017, vérification du différentiel avec ajout d’un nouveau joint d’entrée, joint et huile. Les jantes et pneus comprennent :
Des jantes FIAT Cromodoro Turbo de 5½Jx14 ont été réconditionnées professionnellement. Les pneus Doral SDL-60A 185/60R14-82H avec 5 280 miles dessus (le compteur était à 8 290 miles). Les freins comprennent :
Réfection du cylindre maître, remplacement des calipers avant et arrière en 2023, nouveaux tuyaux de frein et plaquettes. L’électricité comprend :
Console de jauge personnalisée avec manomètre d’huile et ammètre ajoutés en 2019, pompe à essence électrique montée dans le coffre avec filtre en 2019, mise à jour avec une conversion relais des phares, mise à jour avec une conversion relais du essuie-glace, remplacement des klaxons originaux par des FIAM air-horns, relais de clignotant électronique, ajout d’éclairage au sol LED sur la console de jauge, réfection de l’alternateur. Autres :
Changement récent de l’huile à 13 000 miles, remplacement de la courroie de distribution et du tendeur en 2017, chromage du pare-chocs avant en 2019, nouveau câble de compteur de vitesse, nouvelle pompe à eau, thermostat et tuyaux. Accessoires :
Manuels d’usine complets et schémas avec des ajouts marqués. Nouveaux inserts de jantes FIAT Turbo supplémentaires et écussons de carrosserie, ancien thermostat supplémentaire, ancienne embrayage, plaque de pression et levier d’embrayage. À noter :
Le compteur de vitesse est actuellement à 13 498 miles. Lors de l’achat avant la restauration, le compteur indiquait 6 217 miles.
Radio AM/FM originale. Écouter cette voiture au vent sonne mieux que la radio.
Le compensateur de frein arrière a été contourné car il a été abaissé avec les nouveaux ressorts. La voiture freine droit et ne plonge pas sous un freinage intense. Depuis qu’elle est enregistrée comme véhicule historique dans l’Ohio, elle peut ne pas répondre aux normes de tous les États. Des ceintures de sécurité ont été installées. L’alarme de ceinture de sécurité a été remplacée par une alarme à haute température. Comme je l’utilise comme voiture d’été, le tuyau d’air hivernal sur le collecteur d’échappement a été retiré. Ces composants et autres pièces supplémentaires sont dans une boîte de pièces supplémentaires.

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