Fiat Other 1982

Le véhicule en question est un Fiat Spyder 2000 Convertible de 1982, muni d’un titre authentifié et ayant parcouru 65 285 miles. Ce modèle est rare, puisque seuls 3 456 exemplaires ont été produits en 1982, et on ne connait pas combien d’entre eux restent en état routier. Cette voiture a été assemblée à San Giorgio Canavese, après qu’ Pininfarina ait repris la production des Fiat en fin 1981 et ait redéfini les numéros de série. Elle porte le numéro 269. La carrosserie est recouverte de peinture noire, contraste avec les coussinets de bumper en chrome. La double dôme du capot est une des caractéristiques les plus remarquables de ce modèle, et Fiat l’a utilisé de nouveau sur les 124 renaissances de 2016 à 2019. Les manettes de portes, un autre élément distinctif, a été imité par d’autres fabricants et a même fait son apparition dans les premières Miata. Les marques Pininfarina sont visibles sur les ailes arrière avant les roues arrière et la clé du coffre se trouve insérée dans le dernier zéro de la plaque de numéro de modèle 2000. Le tableau de bord est en bois, ce qui rend la voiture encore plus attirante. Les tableaux de bord noirs relèvent de l’information importante pour l’expérience de conduite d’un sportif. Le panneau central contient certains boutons de commande et des lampes d’avertissement, notamment un qui s’allume quand un capteur d’oxygène note des conditions anormales dans les gaz d’échappement. Un lecteur de bandes magnétiques AM/FM est situé juste en dessous de ce panneau, suivi d’une allumette, d’une lampe de route et d’un indicateur d’avertissement de frein d’urgence. Le tableau de bord présente deux fissures qui vont du devant vers l’arrière. Le bloc-moteur est un 2,0 litres DOHC moteur à 4 cylindres en ligne, fabriqué dans la factory et classé à 101 chevaux. Il est alimenté par injection Bosch Jet L-tronic et est lié à une boîte de vitesses à 5 rapports, qui transmet la puissance aux roues arrière et des rapports de 3,90. Les freins sont de type anti-blocage. La surface du moteur est en bonne condition, mais il y a quelques parties de métal qui présentent de la rouille de surface. L’essieu arrière est en état de fonctionnement moyen avec des zones de rouille de surface, y compris les bras de suspension avant, les plaques d’embrayage et le traversier. L’échappement se termine par un silencieux standard et sort par l’arrière. L’essieu avant est indépendant avec des ressorts en coil springs, tandis que le train arrière est constitué de bras de suspension, de ressorts en coil springs et d’un tirant de barre Panhard. La carrosserie est relativement sèche, mais nous avons noté une tranche d’ouverture de rouille dans le plancher. En termes de conduite, 101 chevaux ne sonnent pas beaucoup, mais il n’en faut que peu pour faire un petit et agile sportif. La voiture s’exécute bien et, bien que le toit était fermé, on peut imaginer qu’elle est très agréable pour une conduite en plein air. Les suspensions garantissent que la voiture reste plantée dans les virages et les freins de sortie d’urgence maintiennent les choses sous contrôle. C’est un cabriolet italien avec un nombre de miles relativement bas et en nécessitant un peu de TLC, mais ayant tous les éléments en place pour devenir une excellent divertissement pour les week-ends. Il y a un large réseau d’amateurs de Fiat dont vous pouvez interagir dans le Fiat Club of America et beaucoup d’entre eux se retrouvent une fois par an pour leur rendez-vous national, le Fiat Freakout. Cette année, à Greenville, en Caroline du Nord, en juin. Grappillez ce modèle rare et faites le chemin vers la !. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 24 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 09/09/2025