Ford Custom 1949

Ce modèle de 1949, un Ford Custom Club Coupe, marque une étape clé dans l’évolution de l’industrie automobile américaine en abandonnant les caractéristiques typiques telles que les fender distinctes et les balcons de course. Cet automobile, en état de marche immédiat, présente une carrosserie principalement en primaire et une intérieur redressé dans un attrayant schéma bicolore, affichant 12 428 milles sur le compteur. Malheureusement, ces milles ne peuvent pas être vérifiés comme d’origine à cause d’un statut d’exemption pour la vérification de la distance parcourue sur le certificat d’immatriculation.

La carrosserie, située dans sa splendeur simplifiée, dispose d’un grille chromé élégant complété d’un logo 8 en rouge au centre. Un emblème F O R D circulaire surplombe et suit la ligne de la turbine et précède le capot imposant. Les plaques d’acier presque entièrement lisses, recouvertes d’une couche de gris couleur primaire, recouvrent cette voiture à fenêtre de caisse divisée, deux portes. Une teinte satin clair bleu couvre le toit et quelques dommages mineurs, tels que des fendures, coups et éraflures, sont notés, ainsi que des éclats de peinture. Malgré tout, il est temps de vous diriger vers le catalogue PPG de couleurs.

Des feux arrière simples et ovales, des marques autour du levier de fermeture de coffre et un pare-chocs long et sans marques s’épanouissent vers l’arrière. Un feutre chrome brillant court juste sous la ceinture de caisse, est également presque intact, et souligne la carrosserie en laiton plane. Des patinages aquatiques sont présents sur toutes les quatre roues, et des jantes Ford standard brillantes avec un léger rappel de rouge aux bords sont également présentes.

L’intérieur, accessible en ouvrant les portes, présente des panneaux de porte très propre, avec de la feutre blanche en tête de liste, et des panneaux supérieurs et inférieurs en laiton bleu clair et feutre bleu clair respectifs. De beaux manches de poignée à formes de projectiles sont présents, ainsi qu’une feutre couverte de bras de poignée et une ligne chromée en forme de lance. En regardant de l’intérieur, nous sommes accueillis par une banquette d’accueil agréable, avec un dos déchiré. Ces banquettes sont revêtues de feutre clair bleu lisse et de feutre blanc en tondue. Des bandes d’or brillants entourent les bords, et ils se trouvent dans un récipient en feutre bleu clair recouvert de métal. La banquette arrière emule le même motif agréable et est également propre. Ces banquettes sont posées sur un tapis à moquette de couleur bleu près de la perfection.

En tournant notre attention vers le tableau de bord, nous voyons un ensemble de panneaux de compteur de forme circulaire placé centralement, encadré en bas par un assemblage de petites pièces chromées et de leviers et de métal peint en bleu clair. Une radio AM en chrome est placée au centre du tableau de bord en bas, sous une montre circulaire en forme d’aile, montée au-dessus de la table de bord. Autre chose à signaler : un chauffage à air magique est monté sous la table de bord à côté de la radio, et un récepteur radio / CD moderne est monté juste en avant de lui.

Le moteur se trouve au centre d’une cuve moteur non restaurée et présente un bloc moteur peint en bleu et un culbuteur d’air lourdement chrome. Tous les tuyaux sont brillants et presque neufs, et notre consignataire déclare que les électroniques ont été convertis en 12 volts, cependant, nous remarquons que la batterie semble toujours être un unité de 6 volts. Il s’agit d’un moteur V8 plat de 239ci, équipé d’une carburette à deux corps, et il est relié à une transmission à trois rapports manuelle. Cette combinaison transmet la puissance vers un différentiel arrière à 3,73 rapports.

L’architecture intérieure, non restaurée, présente un support en châssis moderne de structure de poutre et une suspension indépendante à l’avant avec des ressorts à rouleaux hélicoïdaux de profil longitudinal à l’arrière. Le moteur a été déplacé vers l’avant pour créer plus d’espace dans la cabine passagers et le tubes de couple a été remplacé par un manchette moderne. Cela est évident dans un environnement de sous-châssis non restauré sans rouille et avec seulement un minimum de patine et d’enduit. Un système d’échappement biface avec des silencieux Cherrybomb gère l’élimination de gaz, et semble presque neuf. Les freins sont présents sur toutes les quatre roues pour fournir la freinage et maintenant il est temps de se rendre aux essais…surtout, test track.

La conduite de ce véhicule était confortable et bonne, malgré son âge de 75 ans. Malgré l’absence de direction assistée, la conduite était plutôt facile une fois que la voiture était en mouvement. Les freins fonctionnaient bien, et la luminaire extérieure fonctionnait aussi bien à l’époque de mon test que de mon conduite, sauf pour la montre, la radio et l’électroventilation. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient à l’époque de notre test de conduite, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions seront opérationnelles à l’époque de votre achat.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 19 700 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025