Ford Econoline diesel 1995

Le Ford E-350 de 1995 est un véhicule utilitaire ayant servi auparavant au service de secours incendie de Running Springs dans le comté de San Bernardino. Le moteur est un 7.3 Powerstroke avec un peu plus de 114 000 miles. Il ne consomme pas d’huile et ne présente pas de fuites notables. La vidange et le filtre à huile suivants sont prévus pour juin ou juillet 2026. Le système d’échappement et le turbocompresseur sont d’origine. Une cartographie de 6 étapes avec réglage est installée via DP Tune. Un scan gauge 3 est monté. Un capteur de température de boîte de vitesses est fixé sur le pilier A. Un contrôleur de régime moteur Ford et son affichage sont installés. Un manomètre de température des gaz d’échappement est placé au plafond. Un frein d’échappement BD est présent. Il reçoit l’alimentation 12V mais ne fait pas tourner la papillon. Le frein d’échappement est probablement bloqué et nécessite un nettoyage pour fonctionner. La transmission est une E4OD reconstruite en novembre 2023. Elle comprend tous les composants billetterie améliorés. Le carter est un MagHytec profond. Un radiateur de boîte de vitesses Mishimoto est installé. Le cas de transfert est un Borg Warner modèle BW-1356 à commande manuelle. La conversion 4×4 UJoint inclut un arbre de transmission avant et arrière custom en CV 1350. L’essieu arrière est un Dana 60 à flottants complets avec un rapport de 4:10. Il a été reconstruit lors de l’achat du véhicule. Il dispose d’un tube de ventilation d’air et n’a pas de différentiel bloquant. L’essieu avant est un Dana 60 construit en interne par Chris chez UJoint. Il comprend une mise à niveau de freins SSBC à 8 pistons et une mise à niveau de moyeu Spyntech. Le rapport est de 4:10. Il n’a pas de différentiel bloquant. Il dispose d’un tube de ventilation d’air. La suspension utilise des ressorts à lames Alcan custom Spec. Les ressorts sont fabriqués pour une répartition spécifique du poids avant et arrière. Le système solaire comprend 640 watts de panneaux Renogy Mono. Le régulateur de charge est un OutBack Flex Max80. L’onduleur est un Xantrex Prosine 1800. Les batteries sont AGM avec un total de 1080 ampères. Elles sont câblées pour être connectées ou déconnectées via un interrupteur. L’interrupteur permet de démarrer le véhicule en pontant, de charger en conduisant ou de rester isolé des batteries sous le capot. Le chauffage et la climatisation incluent un chauffage Espar D2 raccordé au réservoir principal. Un mini-split 12V avec télécommande est présent. Un ventilateur de toit MaxxFan avec télécommande et fonction inverse est installé. Le système d’eau est entièrement monté à l’intérieur. Un échangeur de chaleur Isotemp Spa 15 est présent. Le réservoir d’eau fraîche de 40 gallons possède un remplissage extérieur verrouillable. Le réservoir d’eaux grises de 10 gallons a un drain activé par bouton. Il n’y a pas de réservoirs d’eaux noires ni de toilettes portatives. L’accès à la douche est à l’intérieur près de la porte latérale passager. Une filtration d’eau en deux étapes est prévue pour l’eau de vaisselle et de lavage. Un troisième filtre céramique est réservé à l’eau potable. La plomberie est en acier tressé de qualité marine et codée par couleur. L’équipement de cuisson inclut un petit micro-ondes. Une configuration pour une plaque de cuisson induction portable ou à gaz butane/propane est présente. Deux réfrigérateurs Dometics CRX-50 12V sont installés. Un évier profond en acier inoxydable est présent. Un comptoir ouvert complet est disponible. Un placard doublé de cèdre est présent. Une table sur socle pivotant Lagun est installée. Un matelas pliant de taille complète inutilisé est inclus. Des cloisons roulantes remplies de 3M Thinsulate sont installées sur le côté avant et l’arrière. Des armoires en contreplaqué de 1/2 pouce avec tiroirs coulissants au niveau des pieds sont présentes. Le sol est en vinyle luxueux sur un contreplaqué de 3/4 pouce. L’arrière du véhicule dispose d’un pare-chocs Aluminess double ouverture. Il inclut deux porte-vélos 1-UP. Un coffre de rangement deluxe installé par Aluminess est présent. Le pare-chocs avant est en acier d’origine avec le déflecteur d’air inférieur retiré. Il inclut deux phares de brouillard Hella Jumbo 220. Il inclut un support de plaque d’immatriculation escamotable unique. Les jantes sont des Wheel Raceline Gauge 950B 18×9 satin noir 8×170 avec un décalage de -12. Les pneus sont des Mickey Thompson Baja Boss A/T LT305/70R18. Les écrous de roue sont des Bulge Acorn Spline 14×1.5. Un kit d’installation 1.9 pouce 8 lug noir est inclus. Une vitre céramique est présente sur toutes les fenêtres, y compris le pare-brise. Le véhicule n’a jamais été utilisé hors route. Il n’a jamais servi pour la cuisson, le sommeil ou le camping. Le voyant ABS s’allume occasionnellement en raison de la mise à niveau du moyeu de l’essieu avant. Un auvent Fiamma F45S avec un tissu gris/foncé parfait est présent. La banquette arrière dispose de ceintures de sécurité pour enfants et passagers. Plus d’informations sur demande.

1995 Ford Econoline diesel Van white
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