Ford Explorer 1996

Cet Explorer présente un certain nombre de caractéristiques techniques à verifier et des éléments nécessitant des remplacements ou des réparations. Il faut vérifier les freins, toutes les huiles et tous les joints, notamment les pistons du couvercle arrière, qui nécessitent des remplacements. Le capot antérieur est très corrodé sous la peinture, jusqu’à en avoir des trous ; le couvercle arrière, bien que semblant intact à l’œil nu, est également corrodé de l’arrière. La rusticité surface se trouve aussi sous l’Explorer. Les lignes de transmission ont une rusticité surface et environ 8 ans plus tôt, l’une des lignes s’est fendue à un point, provoquant que le fluide s’écoule ; un simple réparateur de gaz et des joints de tube d’alimentation ont permis que cela tienne jusqu’ici, il faudra donc inspecter cette réparation et voir si on le souhaite remplacer ces lignes de transmission. L’Explorer démarrage fort mais la fenêtre électrique du conducteur avant descend quelques centimètres sans autorisation, à l’exception de la fenêtre électrique du conducteur avant, qui ne descend pas ; cela pourrait être une bouteille à gaz ou quelque chose d’autre. Les signalisateurs de direction de gauche et de droite fonctionnent, la signalisation d’urgence de droite ne fonctionne pas. Les feux de position, de frein et de feu de route fonctionnent ; les sièges en tissu originales sont en bon état général, légèrement fanés, sans trous ; je les ai couverts de couvercles de sièges en vinyle noir pour protéger le tissu et pour ajouter un certain style. Les pneus sont en bonne condition d’utilisation ; les calotins de roue ont un ressort qui s’appuie sur chaque vis de roue ; ces ressorts sont faibles, j’ai donc collés des bandes de masque à chaque calotin de roue pour empêcher que les calotins de roue ne volent lorsque je conduis ; mais j’ai retiré les calotins de roue, peints la partie qui était sous les calotins de roue de noir pour un aspect différent. Le badigeon est encore en bonne état, mais il nécessite un léger polissage pour éliminer de petits défauts de surface et de petits impacts. Sur la partie arrière de l’Explorer, il y a une partie de plastique du couvercle arrière ; la couche de vernis sur cette partie semble usée et nécessitera de l’attention. Si vous vous rendez propriétaire de cette Explorer, il est préférable de la remorquer afin de pouvoir l’inspecter en détail avant de la conduire sur l’autoroute. J’ai conduit l’Explorer autour de ma cour pour conserver les fluides et les garnitures en fonctionnement ; il n’y a pas eu de problèmes lorsque j’ai tiré une levette de 5000 livres dans ma cour avec elle ; la remorque fonctionne bien, mais les conduites électriques pour la remorque peuvent nécessiter l’attention. Je commercialise cet Explorer comme un véhicule de collection ; vous pouvez trouver un meilleur prix et un SUV plus sûr en achetant un modèle plus récent. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à m’en faire part.Avant que je rachète cet Explorer à mon père en 2012, l’odomètre s’est brisé et j’ai décidé de ne pas le réparer ; il affiche 80 000 milles et j’ai déclaré que l’Explorer a 120 000 milles ; Autotrader m’a informé que mon titre est « Salvage » ; j’ai le titre physique à la main et il est « propre », mais je voulais faire part de ce que vous trouverez peut-être si vous effectuez une recherche en ligne du titre de propriété ; j’ai pas encore vérifié ce que m’a dit Autotrader. Cet Explorer n’a jamais été impliqué dans un accident de la route et n’a pas subi de dommages liés aux inondations, de même que la maison et la propriété, depuis que nous l’avons toujours détenue. Je suis en train d’ajouter à cette liste … les lampes d’indicateurs qui sont allumées, ABS, porte ouverte, frein (j’ai l’impression que le frein de stationnement est la cause du problème ; il a été ajusté plusieurs fois pour que la lumière s’éteigne), l’éclairage des instruments, le récepteur radio est déconnecté ; le commutateur est de type poussoir et est toujours « allumé » ; la radio fonctionnait quand elle était connectée, l’antenne est déconnectée ; le « cowl » de la plaque d’instrument directement sous le pare-brise est manquant ; je l’ai enlevé lorsque j’avais travaillé avec les ventilateurs d’air ; tous les wiper blades doivent être remplacés ; la batterie tient une charge ; mais elle doit être remplacée plus tôt ou tard ; je garde les terminaux de batterie à l’écart ; et je les remette en place après avoir chargé la batterie pour conduire l’Explorer autour de ma cour ; il faut déconnecter les deux terminaux pour charger la batterie ; cela peut signifier quelque chose, je ne suis pas sûr. L’ouïe de couverture doit être ajustée et peut peut-être nécessiter un ressort neuf. Je souhaite trouver une bonne maison pour mon Explorer ; cela est plus important que l’argent. Cet Explorer est “tel quel” et “où il est ” ; il est décrit avec la plus grande précision possible ; une fois que vous prenez possession de lui, il n’y aura pas de retour ; je crois que cela est juste..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Florida. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 9 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 10/08/2025