Ford F-150 1949

Le châssis sur mesure à tubes carrés supporte une construction personnalisée propulsée par un moteur Coyote 5.0L Gen 1 de 2014, V8 alimenté par un compresseur volumétrique Vortech V-3 et des injecteurs Injector Dynamics de 1000cc. Le système d’alimentation associe une rampe d’admission en aluminium Velocity, une pompe Aeromotive et un gestionnaire Holley Terminator, tandis que la refroidissement est assuré par un intercooler Mishimoto. La transmission manuelle à six vitesses MT82 reçoit sa puissance via un arbre de transmission sur mesure et transmet le mouvement au différentiel Ford 8.8 modifié en mini-tubbed. Le train roulant intègre une suspension avant Mustang II, des amortisseurs réglables Ridetech à l’avant comme à l’arrière, ainsi qu’une barre antiroulis. La décélération est gérée par un maître-cylindre Wilwood tandem en aluminium et un servofrein Hydratech actionnant des freins Wilwood à étriers de 4 ou 6 pistons. La direction utilise une colonne Flaming River couplée à un volant Billet Specialties. Les roues arrière Raceline Billet de 20×10 pouces et les jantes avant de 18×7 pouces sont chaussées de pneus Cooper classés V. L’échappement personnalisé, soudé TIG, comprend des collecteurs Hooker Headers et des silencieux MagnaFlow. Le tableau de bord affiche les données via des jauges numériques AutoMeter. La batterie Optima alimente l’ensemble du système électrique.

1949 Ford f-150 truck red
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