Ford F-150 1949

Le châssis sur mesure à tubes carrés supporte une construction personnalisée. Le moteur est un Coyote 5,0 litres de première génération datant de 2014, équipé d’un compresseur Vortech V-3 et d’injecteurs Injector Dynamics de 1000cc. L’alimentation en carburant est assurée par le système Holley Terminator avec une pompe Aeromotive et une collecteur d’admission en aluminium Velocity. Le refroidissement fait intervenir un intercooler Mishimoto tandis que les gaz d’échappement sont évacués via des collecteurs Hooker et un système d’échappement soudé au TIG avec silencieux MagnaFlow. La transmission est une boîte manuelle MT82 à 6 vitesses reliée par un cardan sur mesure. Le train avant utilise la suspension Mustang II et le différentiel arrière provient d’une Ford 8,8 avec des ailes arrière mini-tubées. L’amortissement est géré par des coilovers réglables Ridetech aux quatre roues. Le système de freinage intègre des étriers Wilwood à 4 ou 6 pistons, un maître-cylindre tandem en aluminium et un servofrein Hydratech. La direction est assurée par une colonne Flaming River et un volant Billet Specialties. Les pneus Cooper V-Rated montent sur des jantes Raceline Billet de taille 18×7 à l’avant et 20×10 à l’arrière. L’intérieur comprend des jauges numériques AutoMeter et une batterie Optima. Le véhicule dispose d’un titre en règle.

1949 Ford F-150 Pickup Red
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