Ford F1 1949

Ce véhicule est un Ford F-1 de 1949, restauré sur châssis avec une grande fidélité au style original, sauf pour la transmission (5sp T5), le pont arrière (Explorer 8.8, inter-axle de verrouillage limité avec freins à disque arrière) et le volant à haute qualité amélioré, ainsi que le kit de freins à disque frontal démontable. Les roues sont légèrement plus larges que les originales mais portent des couvre-poussière du temps, respectant l’aspect d’origine. Le véhicule est adapté pour circuler de manière confortable sur les routes et autoroutes de nos jours. Le moteur original est un V8 plat de Ford, réaménagé par H&H Flatheads à La Crescenta, en Californie, et il développe maintenant presque 300 chevaux, contre 95 chevaux au départ. Il est équipé de trois carburateurs Stromberg à soupapes chrome. L’aspect sonore rappelle l’époque de la voiture d’origine avec un son profond et typique des V8 plat modifiés. La transmission est une transmission manuelle à 5 vitesses (T5), qui a remplacé la transmission à trois vitesses initiale. Le pont arrière est un pont Explorer 8.8 avec verrouillage limité et freins à disque. Le guidage a également été amélioré avec un boîtier de direction de haute qualité, des joints et un manetton. Le véhicule n’a pas de cornet d’air installé. Il vient avec trois cornet d’air du même époque : un cornet trompette Ford F3, un cornet à couleuvrine du même époque, très populaire dans les voitures de cette période, et un cornet à air de type Ford Model A. Tous les trois sont intacts. À l’époque, les cornet d’air et les clignotants étaient des accessoires ajoutés par les concessionnaires ou après-vente. La nouvelle harnais électrique de haute qualité, revêtue de braids, est préparée pour l’installation de n’importe quel cornet d’air que le nouveau propriétaire souhaite. Le véhicule est muni de plaques d’immatriculation californiennes du temps, noir, avec un titre du camion. Les poignées de porte ont été remplacées par des poignées à serpent à scie nouvellement installées : les poignées d’origine avaient un défaut consistant à s’ouvrir en vol. Les poignées nouvellement installées ont besoin d’ajustement. Le tableau de bord a été restauré avec de nouvelles parties internes. La déportométrie affiche 101 milles. Ces milles ne sont pas d’origine. La déportométrie a été remise à zéro après la restauration. Il a coûté plus de 90 000 $ pour ce projet. Une maladie m’oblige à le mettre en vente. Le prix firmé est de 50 000 $..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Nevada. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 53 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 10/09/2025