Ford f100 1973

Ce véhicule a été plus une sauvegarde qu’une découverte dans un hangar. Il a été acquis sur l’héritage du précédent propriétaire. Le précédent propriétaire en avait possédé plusieurs années et avait effectué beaucoup de travaux. Je ne sais pas beaucoup sur son histoire, mais il s’agissait d’un camion de deux propriétaires, initialement acheté à Sandy, en Oregon. Le camion est resté à cette localité jusqu’à ce que je l’achète en 2024. Lorsqu’il a été titré (en Oregon), il n’avait pas été immatriculé depuis 2013. Il est probable qu’il n’ait pas été conduit et peut-être pas bien allumé du tout.

Une fois que je pouvais acquérir le camion, il nécessitait le remplacement du liquide de distribution dans le carburateur Edelbrock 4-barrel. J’ai ensuite remplacé tous les fluides, changé les filtres et eu le réservoir de carburant nettoyé. Le camion a subi un contrôle de compression et un test de fuite, effectués par le propriétaire de la garagerie. Son avis était que le moteur a peu de kilomètres à son compte et peut-être n’était pas complètement adapté, basé sur les hachures croisées visibles sur les parois des cylindres. Sa recommandation était de faire couvrir le moteur de quelques kilomètres, pour le remplir de carburant de première qualité et le conduire. Aucun des tests de compression ni de fuite n’était parfait mais il n’y a aucun problème évident.

Comme vous pouvez le constater par les photos, le camion a subi un important travail de restauration. Je ne peux m’en assurer que par tout ce que je vois, et non par aucun dossier. Le premier élément est la reconstitution et les modifications apportées à l’ moteur. Il semble appartenir à la classe des moteurs de 360/390 avec le carburateur 4-barrel Edelbrock et les échappements. Il est possible de voir que de nombreuses pièces en chrome ont été installées.

La VIN indique que le camion était équipé d’une boîte de vitesses manuelle et qu’il a été converti en automatique. En fonction de toutes les autres modifications, je suis sûr que le précédent propriétaire a installé une boîte de vitesses révisée sur le camion. Je me rendrai compte de savoir comment l’identifier à nouveau. Vous pouvez constater, en observant toute l’hygiène qui règne sous le châssis, que quelqu’un a passé beaucoup de temps à travailler autour du châssis. Il y a des amortisseurs Rancho sur la suspension.

Le camion a été réaménagé jusqu’à son ancienne couleur d’origine. Cependant, il y a des zones d’imperfections. Il y a du vernis qui décolle sur le toit du cabine et quelques endroits où la peinture commence à décoler ou a déjà décollé. Il est fantastique à 10 pieds, mais une observation détaillée montre quelques défauts dans la qualité de la peinture et la probabilité que le camion ait été laissé exposé. Les pièces d’équipement et la calandre ont été remplacés, ainsi que le chrome autour des panneaux des ailes de roues. Les roues chromées sont une touche réellement jolie.

L’intérieur a été un peu amélioré, mais la plupart semble originale. Le siège a été remplacé et je ne suis pas sûr d’où il vient. Je n’ai pas pu trouver de siège Ford similaire dans cette époque. La meilleure chose est la façon dont il fonctionne et conduit. Le choix automatique permet au moteur de démarrer facilement. Il suffit d’appuyer simplement sur le pédalon, de tourner la clé et le moteur démarrera immédiatement. Comme vous le diriez, il faut laisser qu’il chauffe, car il est un moteur à sang froid. Une fois qu’il a atteint la température d’exploitation, il fonctionne sans problème. Le son des échappements est fantastique de l’extérieur du camion et il est relativement silencieux dans le cabine. Toute personne qui comprend les voitures de collection se réjouit dès qu’elle entend le camion démarrer. Je ne peux que m’étonner de la façon dont il fonctionne. Cela est particulièrement vrai pour un camion de 1973 4WD.

L’odomètre est entre 99 000 et 100 000 km. La compteur de kilomètres continuerait jusqu’à ce que le camion soit vendu. Je ne l’utilise pas beaucoup, mais je le lance plusieurs fois par semaine. Il y a encore quelques choses qui nécessitent une attention. Cependant, rien de cela empêche quelqu’un de conduire le camion autour et d’attirer l’attention.

Les ajustements de rétroviseur de côté sont maladroits et tendent à replier vers le dessus à plus de 60 MPH. Il n’y a pas de rétroviseur arrière. La vitesse est de 10 km/h de moins (il montre une vitesse inférieure à celle réelle). Le réservoir de carburant laisse une fuite lorsqu’il est plein et l’indicateur de carburant montre toujours environ 3/4 plein, même quand le camion est en marche. Le pare-choc avant gauche est abîmé. Les phares fonctionnent uniquement avec les feux de croisière, mais il y a des feux de circulation supplémentaires.

Cependant, voici ce qui est amusant ? Je dispose de nouveaux ajustements de rétroviseur, quelques pièces de parement de fenêtre, un nouveau réservoir de carburant et un pare-choc arrière brillant et neuf. Ne l’offrez pas à bas prix et n’attendez pas de récupérer ces choses. Il est attendu que le camion attire l’attention de l’extérieur de la région de Sacramento. Je suis plus que prêt à travailler avec des acheteurs validés pour compléter l’achat. Cela comprend des arrangements pour votre choix d’un expert pour inspecter le camion et des arrangements de transport.

Comme toujours, je ne réponds pas aux requêtes de type “Est-il encore disponible”. Je serai ouvert à travailler avec les concessionnaires de voitures de collection si le camion ne se vend pas en octobre.. Provenance : California, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 27 000 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 28/09/2025