Ford Galaxie 500 xl 1965

Cet automobile est un Ford Galaxie 500 XL datant de 1965 équipé d’un moteur 8V 427, qui n’est pas un modèle “R”, mais une voiture originellement équipée d’un moteur 390 4 vitesses, pour laquelle je conserve encore l’ancien moteur. Cette voiture est unique car elle conserve la majorité de sa peinture d’origine Rangoon Red et son intérieur, sauf pour le tapis de sol et les tapis de porte et d’armrest, ainsi qu’un volant de direction neuf correctement rouge XL qui est presque inestimable, et le tableau de bord tapissé est toujours neuf. Les couvercles de phare Pyrex du 427 se trouvent dans un état parfait, ainsi que les couronnes chromées NOS. J’ai acquis ce véhicule en 1991 et l’ai possédé depuis 30 ans, étant le deuxième propriétaire. Ce véhicule est immaculé, sans corrosion et n’a jamais été abimé ou laissé à l’extérieur. Les miroirs latéraux originaux montrent que les couleurs rouge et bleu sont aussi fraîches que neuves. Si ce véhicule avait été laissé à l’extérieur, ces couleurs seraient pâles. Tous les accessoires de chrome et de fer inoxydable sont de qualité supérieure. Les photos ne peuvent pas véritablement rendre justice à l’état de ce véhicule, car il a été recouverts d’un anti-corrosion à l’usine. Le véhicule est situé en Caroline du Nord, dans la région du sud sec (j’habite 15 miles de l’ancien propriétaire original). Lorsque j’ai acquis ce véhicule, il était entièrement équipé d’origine (j’ai conservé les roues et les jantes XL) et je l’ai transformé en son état actuel. Je le vends uniquement parce que je suis aveugle maintenant et ne peux plus conduire. Il s’agit de moteur C6AE, un bloc industriel qui a été fondue en tant qu’huileur latéral, mais maquiné en tant qu’huileur supérieur. Lorsque j’ai acheté ce moteur, je l’ai complètement réaménagé, sauf le bloc, le vilebrequin et les culbuttes. Le bloc a été percé de 0,20 mm, les pistons de Keith Black ont été montés sur des paliers Lemans et chaque piston et palier a été équilibré et ajusté de manière personnalisée pour chaque cylindre avec une limite de 0,5 à .001 de récession sur chaque trou. Ce bloc industriel peut être percé jusqu’à 0,60 mm, en opposition à un maximum de 0,30 pour un bloc normal. Le vilebrequin et les paliers ont été tournés de 0,10 mm et le vilebrequin a été équilibré. J’ai commandé une caméra custom .586 de Sig Erson et j’ai commandé des tiges de poussoir personnalisées auprès de Crane. J’ai trouvé un harmonic balancer 427 seul et j’ai trouvé un ventilateur de refroidissement métallique NOS. Les têtes sont réduites avec des soupapes de moyenne élévation en acier inoxydable (2,19 et 1,75) et un travail d’usinage de valves à trois angles. Deux nouveaux carburateurs Holley de 600 CFM ont été montés sur un plancher de carburateurs médias Ford, avec des supports de leviers de soupapes médias recouverts de couvertures de soupapes de valve en acier chromé. Les tuyères du 427 ont été nettoyées et recouvertes de céramique et de peinture, puis peintes en gris pour le moteur de fonte. Un échappement personnalisé de 2,5 pouces a été fabriqué et des silencieurs 3 chambres Flowmaster ont été installés. De nombreuses pièces originales du 427 ont été utilisées, tels que le pompe à essence, le réservoir de filtration de carburant, etc. Le refroidisseur a été fabriqué avec un réservoir à eau à 4 rangées et un bouclier de ventilateur métallique NOS et fermé par des tapis de gomme neufs sur le bouclier et un ventilateur à 6 ailes souple. Le moteur a été construit vers l’an 2000 et a probablement une quarantaine de kilomètres sur lui. J’ose dire qu’il n’est peut-être pas encore entré en phase de fonctionnement optimal. Le groupe motopropulseur se compose d’un couple de frein de transmission Schafer HD et d’un couple de frein rigide à pression élevée, connectés à une boîte de vitesses 9″ Detroit Locker de 3,89, fabriquée par un constructeur de NASCAR et équipée de paliers d’axe plus forts à 31 spline. Le véhicule ne possède pas de nombreux détails, mais je peux dire que dans les 30 dernières années, personne qui a vu ce véhicule n’a pu croire que la carrosserie et l’intérieur étaient originaux. Vous ne pouvez pas le construire pour deux fois le prix qu’il vous coûterait de partir d’une carrosserie de véhicule rustique de la même qualité. C’est un achat en espèces seulement, sans échange possible.. Provenance : North Carolina, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 53 100 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 15/07/2025