Ford mustang 1971

Ce véhicule, acquis en 2022 sur une ferme de Las Vegas, a été laissé sous un arbre pendant plus de 25 ans. À l’époque de l’achat, il fonctionnait et roula correctement, avant d’être stocké dans un garage depuis. Le précédent propriétaire m’a mentionné que l’unité moteur avait été “revue”. En dehors de l’installation de la manifestation Holley intake et d’un carburateur Carter AFB, je n’ai aucune idée si les internaux ont été modifiés. Il est remarquable que l’unité moteur a été remontée avec les échappements OEM en fonte cassés et l’échappement unique et silencieux OEM.

L’intérieur a été remplacé et partiellement réinstallé par le propriétaire précédent. Un système climatisation de type après-marché a également été partiellement installé et a depuis été enlevé (j’ai conservé la compressor et le condenseur du style York). Tous les écrans de bord fonctionnent, sauf le chronomètre. Le véhicule n’était pas livré avec un panneau de vitesse.

L’extérieur est dent et rust-free. Durant une nettoyage étendu et la suppression de feuilles de pin et de foin, j’ai pu visuellement vérifier si l’acier était oxydé derrière le pare-chocs, les ailes, les plis arrière latéraux et le coffre. La peinture présente encore une certaine éclat, mais sera certainement nécessaire de la repasser. Les années passées en plein air n’ont pas fait bonne figure (toit et panneau arrière gauche en particulier).

Ce véhicule a été un confortable croiseur dans et autour du comté de San Diego et je le conduis approximativement une fois ou deux par semaine.

Spécifications :

– Moteur V8 Cleveland 351 cu.in., 2 cylindres de têtes
– Manifold Holley Street Dominator 4bbl
– Carburateur Edelbrock AV2 Avenger
– Filtre à air K&N avec couvre Moroso
– Collecteurs d’échappement Flowtech long-tube avec 3″ de collecteurs
– Ignition électronique Pertronics avec MSD coil
– Vilebrequin et boîte de vitesses munis de montants en polyuréthane
– Exhaustive pipe Pypes en acier inoxydable de 2.5″, avec mufles Street Pro
– Mufles de type turbine flux-through avec aucune baffling
– Transmission automatique à 3 vitesses FMX
– Roues de 15×7 American Racing Torq thrust
– Pneus Cooper Cobra (moins de 1000 milles depuis la nouvelle)
– OE Spoiler arrière
– Pièces OEM remplacées dans les 12 derniers mois
– Batterie nouvelle
– Freins à disque et roulements de roue avant
– Freins à tambour arrière
– Boîte de direction
– Boîte de transmission avec séparation postérieure
– Modulateur/gouverneur de boîte de vitesses
– Système de carburant remplacé/nettoyé entier
– Plug, fils, distributeur
– Commuteur de clignotants
– Seals de transmission postérieure
– Modulateur/gouverneur de transmission
– Rapport Marti disponible à la demande.. Provenance : California, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 24 000 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 02/10/2025