Ford Mustang 1995

Ce véhicule roule et freine bien. Il affiche 195 000 miles (soit environ 314 000 km). Le compteur a été réparé en 2025 après une panne en 2021, ce qui signifie que 5 000 miles n’ont pas été comptabilisés. Problèmes :
Les mécanismes des vitres arrière et passager nécessitent un réajustement bien que les moteurs fonctionnent (ils sont neufs), mais les engrenages sautent.
Il y a une légère fuite d’huile. Si le véhicule est utilisé fréquemment, il faut ajouter un quart d’huile tous les quelques mois. La lumière “LOW OIL” fonctionne pour vous alerter en cas de besoin.
Le voyant “Check Engine” s’allume parfois et se rallume après quelques secondes. Les codes d’erreur sont généralement liés au capteur de position EGR ou à la pompe électrodrive, mais ces composants fonctionnent correctement.
L’état est cosmetiquement rugueux avec des bosses et des rayures provenant des propriétaires précédents.
Le toit souple présente quelques rides et bosses, et il est séparé de la lunette arrière en bas. La doublure intérieure est intacte et ne fuit pas. Réparations/Améliorations :
Changements réguliers d’huile, filtres à huile et filtres d’admission.
Remplacement des courroies, des tuyaux, des lignes de vide et de la batterie.
En 2014 (à 150 000 miles), remplacement du système d’échappement dual avec collecteurs catalytiques.
En 2015 (à 162 000 miles), remplacement des barres de direction, amortisseurs et silentblocs.
En 2016, remplacement de l’ensemble du commutateur clignotant et du fluide clignotant.
En 2016 (à 163 000 miles), remplacement des capteurs et soupapes dans le système d’admission et de refroidissement.
En 2016, remplacement de la pompe à essence, nettoyage du collecteur supérieur et des injecteurs.
En 2016, réfection de la direction (nouveaux joints de silentbloc et rotules).
En 2017 (à 170 000 miles), remplacement des pneus Sumitomo.
En 2017, remplacement de tous les freins et disques.
En 2017 (à 175 000 miles), remplacement des roulements de roue avant.
En 2017 (à 175 000 miles), réfection complète du pont arrière avec nouveau différentiel Dana semi-axes.
En 2018, remplacement de la pipe EGR et des capteurs O2.
En 2018, remplacement du module CCRM (relais pour ventilateurs/valves/etc.).
En 2018 (à 178 000 miles), remplacement des bougies d’allumage, de la bougie, du rotor et des câbles.
En 2019, remplacement de la moquette et installation de sièges chauffants Corbeau.
En 2019 (à 185 000 miles), remplacement de tous les moteurs de vitres et du toit souple.
En 2019, remplacement de la pompe à essence et des ressorts arrière et plaquettes.
En 2020, installation d’un nouveau radiateur (SVE en aluminium à trois rangées), pompe à eau, ventilateur et thermostat.
En 2020 (à 190 000 miles), remplacement de deux pneus après une crevaison, conservation d’un pour la roue de secours.
En 2023 (à 191 000 miles), réfection professionnelle de la transmission et remplacement du joint de culasse arrière (Cottman).
En 2024 (à 193 000 miles), installation d’un nouveau radiateur d’origine, tuyaux neufs et colliers T-bolt (le radiateur SVE en aluminium a fuité).
En 2025, remplacement des engrenages du compteur.
En 2025 (à 195 000 miles), remplacement du capteur PIP (résolution d’un arrêt occasionnel).
En 2026 (à 195 000 miles), installation de nouveaux supports moteurs et balancier harmonique. Accessoires supplémentaires :
Pièces utilisées comme des roulements de roue avant, pompe à eau, ventilateur de radiateur, ensemble complet de tuyaux de refroidissement, ressorts arrière et plaquettes, pneu de secours, poulies idle et tensionneur, supports de caliper arrière, module CCRM supplémentaire, capteurs O2 supplémentaires, capteur MAF supplémentaire, capuchon de bougie, rotor et câbles d’allumage.

1995 Ford Mustang Cabriolet green
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