Ford Other 1950

Le véhicule en question est un Ford Custom Deluxe Club Coupe de 1950, présentant 56 619 miles (bien que le nombre de vraies miles soit inconnu). Il s’agit notament d’une voiture de spectacle, ayant parcouru des réunions de Ford au pays entier, ce qui témoigne de son entretien et de sa fiabilité. La voiture est recouverte d’une couleur sombre foncée appelée Cambridge Maroon, avec une peinture simple qui offre une belle lumière satinée sans excès de brillant, et nous sommes toujours ravis de voir une voiture qui tient à la période. Le style de la boîte à chaussures est mis en valeur ici avec des côtés plates, presque à la surface, ornementés d’une bande de chromes de longueur égale qui court du quart avant à l’arrière, et se trouvant juste au-dessus des bas de caisse qui raffine les roues arrière en laissant seulement un tiers des couvre-pneumatiques exposé à l’air. Une légère bosselure sur les pare-chocs arrière se fond dans les feux arrière, tandis qu’en arrière se trouvent des tuyaux d’échappement en forme de tuyau de pipeline qui s’insèrent au-delà de la calandre arrière. Une grosse accent torpille est placée en avant de la masse impressionnante de la calandre chrome et un visor coloré et recouvert de fourrure se dresse en face du soleil au-dessus de la vitre divisée. Il n’y a que des imperfections apperçues sur l’extérieur, soit des éclats, des couleurs de peinture qui s’effacent, des bulles et des éclats de peinture réservés à la bande inférieure, au panneau de caisse et à la partie inférieure de la porte. L’intérieur montre une certaine utilisation et peut-être une certaine pénalité de couleur, les panneaux de porte combinent des plats gris de velours avec des bandes inférieures de couleur plus sombre stitchées à hauteur de colonne, à côté de plots de couleur gris sur les panneaux de sol. Les couleurs sont répétées sur le siège divan réunifié, qui présente bien et est accented d’un filet de mèche pourpre, les couleurs se répétant encore sur le coussin confortable du siège arrière. Une roue à manivelle blanche en plastique présente quelques fissures de poils, mais est sinon propre et encadre une simple instrumentation, une vitesseomètre en avant d’un petit groupe de panneaux de contrôle en forme de couronne, avec des interrupteurs du radio AM en milieu de panneau et des levier de ventilation en dessous, avec des interrupteurs supplémentaires pour le pompe électrique et des panneaux de contrôle supplémentaires. Un compteur de vitesse en forme de bâton se trouve dans le centre du tableau de bord, moulé dans un épi de forme triangulaire qui court la largeur du tableau de bord, couronné de deux pointes polies, comme une belle lance de deux côtés. Des tapis de couleur gris en boucle recouvrent le sol et les pupitres de pied, et le tapis de couleur blanche de la calandre montre quelques signes d’âge mais est intact. Un couvre-sol en caoutchouc d’un seul tenant recouvre le plancher du coffre est un espace utile. Le moteur est un moteur V8 plathead de 1950 de 239cif, équipé d’un carburateur à deux barres et d’une puissance de 100 chevaux. Deux canalisations d’alimentation double offrent une configuration unique et la pointe d’alimentation en plastique large est également remarquable. Il est relié à une boîte de vitesses à trois vitesses manuelle avec surmultiplication, qui transmet la puissance aux arbres de transmission à 4.10 à l’arrière. Les freins sont de type tambour à l’avant et à l’arrière et cette voiture a été convertie en 12 volts. Le coffre est généralement propre sous le capot, avec quelques résidus de rouille et de suie sur les planches et différentiel arrière, ainsi que quelques traces de sangle autour de la jointure avant. Les échappements passent par des sonoreurs de silencieux en forme de siphon vers les extrémités chromées en arrière et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l’avant et de ressorts feuilletés à l’arrière. Nous remarquons quelques patchs rivetés et des taches de rouille légèrement invasives sur les panneaux de caisse intérieurs et sur les pliés de calandre, mais aucun n’apparaît en avance. L’intérieur est confortable et l’espace est agrandi en 1950 et le cabine offre un endroit confortable à être, ici avec des vitres grandes pour une visibilité décente et des miroirs sur les deux côtés pour une aide supplémentaire à la perception des alentours. Le moteur plathead ronfle doucement et nous lancons la voiture de boîte à chaussures sur la boucle de test où, comme prévu, elle court lisse et offre une puissance décente, tout en faisant avancer droit. Nous allons apprécier les sons de l’échappement ici, car la radio ne fonctionne pas en raison du fait qu’elle fonctionne encore à 6 volts, et notre voiture a été convertie à 12 volts. En dehors de cela, toutefois, toutes les fonctions fonctionnent comme ils devraient sur cette coupe à lumière satinée. Bien que Classic Auto Mall réprésente que ces fonctions fonctionnaient à l’époque de notre test de conduite, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront à l’époque de votre achat. C’est simplement une Ford bien ramenée, représentant la configuration la plus commune en 1950. Plus de 396 000 deux portes Custom Deluxe ont été construites, bien plus que les seconds générations de Ford de taille complète construites entre 1949 et 1951. Cela en fait quelque chose d’historique. Sa forme et sa fonction en font classique. En 1950, cela l’aidait à garder le pas avec les Jones, mais aujourd’hui, il s’agit d’une déclaration de bon goût individuel, quelque chose bien plus rare ! Classic Auto Mall héberge plus de 1 000 véhicules de collection et de véhicules de collection en vente par consignment dans un showroom climatisé de 336 000 pieds carrés (ce qui représente plus de 8 acres !). Le concessionnaire le plus important en Amérique du Nord de véhicules de collection et de collection en vente par consignment est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à une heure à l’ouest de Philadelphie, en sortie 298 de l’I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, consultez .. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 24 400 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025