Ford Thunderbird 1956

Le véhicule en question est un Ford Thunderbird Convertible de 1956, présentant 35 794 miles, bien que le véritable mileage soit inconnu. Parmi les Thunderbirds dits «baby birds», la version de 1956 est la moins courante, avec seulement 15 631 exemplaires produits, soit environ 500 de moins que la version de 1955 et près de 6 000 de moins que la version de 1957. L’extérieur est disponible dans huit tons en 1956 et Ford a introduit deux tons supplémentaires mi-année. Cependant, la couleur Colonial White était l’une des originaires et recouvre notre voiture de haut en bas, y compris la voiture-toit. Les courtes barreaux de calage torpille sont peut-être plus esthétiques que d’efficaces en termes de sécurité, et qui n’aime pas l’aspect ? Couplés aux phares simples dotés d’une sourcille prolongée et à la soute d’air sur le capot de la voiture, cette face offrant une apparence attractive et agressive est incontournable. Sur le côté, la décoration ornementale et la porte de la ventilation sur la partie avant du bouclier de fender combinent avec une jupe de protection de gravier, des roues de 15 pouces en acier inoxydable avec pneus en caoutchouc blanc, pour créer un profil spectaculaire et excitant. La raie de ventilateur profondement bombée et la fenêtre ovale iconique se rejoignent à l’arrière, la voiture arborant une baguette de freins à roues arrière en continu et des feux arrière doubles à l’effet de post-combustion, en plus d’une bande de plastique de l’époque et d’un pare-chocs en croix-tourbillon. Nous notons juste quelques écraies et une fissure dans la peinture en tant qu’imperfections notables. L’intérieur est d’un naturel contrastant avec une combinaison de teintes, l’une des cinq disponibles, rouge et blanc commence par la panneau de la porte, qui comprend également des inserts en aluminium coulé et de toutes les teintes s’écoulant de manière presque sans faute sur le tableau de bord. Les portes sont dans un très bon état et servent de portes d’accès attractives vers le banc de siège en vinyl rouge avec une insertion blanche plié qui définit les zones de siège et se connecte par une bande de matériau blanc au milieu. La roue de direction rouge vif est ornée d’un anneau sonore, tout ce qui mène à un tableau de bord bien conçu qui place un vitesmètre à arche entre des jauges rondes et des indicateurs horizontaux. Le panneau métallique central abrite la radio AM et les commandes de ventilation alors qu’un climatiseur est monté sous le tableau de bord. La plaque de tableau de bord recouverte de cuir rouge, comme le reste de l’intérieur, est en excellent état, certainement digne d’une exposition au minimum. Le tapis en lin rouge sur le plancher entoure le levier de vitesses brillant de cuivre et le coffre est propre, recouvert d’un mat de vinyle plaid. La motorisation est impeccable et également digne d’une exposition et loge un moteur V8 de 312 pouces cubes avec deux carburateurs à quatre barres. Derrière, se trouve une transmission automatique 3-vitesse Ford-O-Matic qui transmet la puissance à l’axe de transfert légendaire Dana 44 avec 3,70 rapports. Cette voiture orientée vers la performance est équipée de freins à disques à l’avant et à la roue arrière, et est dotée de freins à tambour. L’ensemble du véhicule est très propre, même sous la voiture. Les conditions sont très propres dans l’ensemble et la sortie d’échappement double coule sans problème à travers les ports du pare-chocs. La suspension consiste en ressorts hélicoïdaux à l’avant et en feuilles de feuilles à l’arrière, et la voiture est équipée d’une direction assistée électriquement. La conduite est agréable, la puissance est excellentement fournie et la visibilité est correcte, malgré le capot de ventilateur légèrement collant.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 56 300 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 25/07/2025