GMC Sierra 1500 1994

Ce véhicule est une GMC Sierra K1500 Step-Side de 1994, l’une des rares versions lourdes de la gamme des demi-tonnes. Elle est équipée d’un refroidisseur de boîte de vitesses, d’une garniture différente et d’un contrôleur de freins d’attelage, équipements fabriqués à l’origine. Il s’agit d’un 350 avec transmission automatique à 4 rapports et différentiel différentiel automatique à verrouillage G80 (qui fonctionne toujours). Il s’agit du moteur V8 petit-bloc de fabrication originale, non pas d’un moteur de coffre ou d’un moteur de déchèterie. Le véhicule a été possédé par trois personnes depuis sa sortie de ligne, acheté neuf à Emich GMC à Denver. Son entretien a été soigneusement suivi, et la maintenance du véhicule remonte à l’époque de l’acheteur original. Il a été surveillé presque toutefois le remplissage de carburant de ce véhicule, et bien que muni de pneus plus grands et d’un passage supérieur, le véhicule affiche encore une consommation moyenne d’environ 14,133 mpg sur conduite mixte. Avec la conduite sur autoroute uniquement, je l’ai conduit à environ 19 mpg, mais c’était un cas exceptionnel, et la conduite habituelle sur autoroute est plutôt de 16 mpg. Le véhicule dispose d’un amortisseur de levée professionnellement installé, de roues de rechange avec une décalage minime (pas de spacers jamais utilisés), et de pneus de 33″ de largeur. Le coffre est équipé d’un pneu de rechange amélioré et qui se loge confortablement dans la position de stockage du pneu de rechange original (je l’ai également ajouté de la matière d’acier supplémentaire au support de levage du pneu de rechange, pour s’assurer que les roues ne déplacent pas lorsqu’elles sont en stockage). La conduite a été redessinée, puisque les coussinets originaux avaient cassé avant mon acquisition. La boîte de vitesses a été révisée à Best Western Transmission – et ne présente plus aucune glisse, ni aucune démarche étrange depuis. Les fluides ont été changés à régulièrement, ce qui est plus rentable que la réparation des pièces. Le kit de levée est livré avec des amortisseurs nouveaux (subjectivement, de meilleure qualité) et les coussinets des feuilles de suspension ont été remplacés. Il n’y a pas de rouille sur le véhicule, car il s’agit d’un véhicule de Colorado et n’a jamais été soumis à la sel du midwest. Les freins ont été redessinés à l’avant et à l’arrière, l’huile moteur a été remplacée, et la batterie est en bon état. L’air conditionné a été remplacé en 2024, il utilise encore le fluide original, et souffle à environ 60 degrés. Le véhicule est fourni avec un interrupteur électrique de coupe, j’ai les deux clés pour ce coupeur et 3 ensembles complets, ainsi qu’un verrou pour la porte arrière (qui ressemble presque être de fabrication originale). J’inclurai une assortiment de pièces pour ce véhicule, qui seront dans la cabine du véhicule à l’achat. Ces pièces comprennent des freins de rechange nouveaux, mais également des phares et signaux différents, ou un tableau de bord supérieur plus récent, que je n’ai pas encore installé (coloré le mieux que je pouvais). J’inclurai également un ventilateur d’air conditionné neuf, mais le ventilateur de fabrication originale continue à fonctionner. Tout le papier d’immatriculation pour ce véhicule sera inclus – je suis fier de la manière dont j’ai gardé ce véhicule, et chaque acheteur doit savoir que ce véhicule a été bien entretenu. Si vous avez des questions – n’hésitez pas à les poser..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Colorado. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 21 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 15/10/2025