Gmc Sprint el camino 1972

Ce GMC Sprint “Custom” est une version El Camino dotée d’un moteur original 350 avec carburateur 4 corps et boîte automatique TH350. Le moteur numéros concordants a été entièrement reconstruit avec un surbroyage de.030” pour atteindre 355 cubic inches. Les travaux de mécanique ont été effectués chez Auburn Auto Machine. Il est équipé de culasses, d’un pipe d’admission et d’un arbre à cames Edelbrock Performer RPM en aluminium, ainsi que d’un carburateur Jet Performance Quadrajet. Le moteur dispose également de roues à billes et de poussoirs hydrauliques. La compression est de 9,75:1 et il fonctionne avec de l’essence sans plomb haute octane. Selon les chiffres d’Edelbrock, le véhicule devrait développer environ 425 chevaux. Il est équipé de collecteurs tubulaires et d’un échappement Flowmaster avec des silencieux de série 40. La boîte automatique originale a été entièrement reconstruite avec des pièces renforcées pour gérer la puissance accrue. Le véhicule dispose également d’un pont arrière ouvert original 12-bolt qui a été reconstruit. La suspension avant a été repeinte et reconstruite avec des arbres de roue abaissés de 2 pouces et des silent-blocs en polyuréthane. Un pompe à vide électrique a été ajoutée pour alimenter les freins assistés, car le vilebrequin ne génère pas suffisamment d’aspiration. Le moteur et la transmission ont moins de mille miles au compteur depuis leur reconstruction, et le véhicule est équipé de pneus tout neufs. Les planchers ont été réparés, y compris l’espace sous le panneau de la plateforme arrière. La rouille autour de la lunette arrière a été enlevée et réparée. Les vitres avant et arrière ont été installées professionnellement. Le toit et le hayon ont été décapés, redressés et repeints avec du Sherwin Williams Polane, en préparation pour une peinture complète qui n’a pas encore eu lieu. Les badges GMC Sprint ont été retirés, et il était prévu d’utiliser des badges modernes GMC pour un look distinctif, mais ce projet n’a pas été achevé. Les deux badges de fender seront inclus. Le véhicule est équipé d’un capot en calepinage, d’une aile avant conducteur originale réparée et d’une aile passager neuve d’origine (NOS). Les extensions de fender sont des pièces authentiques GM et ne sont pas cassées. Des fenders intérieurs en métal et un pare-chocs avant en reproduction ont été installés. L’intérieur comprend une nouvelle moquette avec amortissement acoustique, un nouveau ciel de toit et des sièges recouverts de tissu neuf avec du rembourrage neuf. Les roues sont des jantes aluminium Super Sport/Sprint SP de 18 pouces avec des pneus comme neufs. Pour finaliser la peinture, vous aurez un camion fantastique.

1972 GMC SPRINT EL CAMINO
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