International Scout II 1972

Le véhicule en question est un International Scout II de 1972, une 4×4 robuste, qui s’est affrontée aux modèles Ford Bronco et Chevrolet Blazer, mais qui a été produit en quantités plus restreintes et a été utilisé de manière trop dure, ce qui rend les survivants propre de rares à trouver. Les Scout IIs de cette époque ont conservé les lignes simples et carrées, ainsi que la possibilité de retirer le toit, qui ont rendu l’original un héros de la campagne, en y ajoutant une voie plus large et un comportement routier plus confortable sans perdre son attitude agressive, capable de se rendre n’importe où. Sous le capot se trouve le moteur 345 SV V8 de International Harvester, qui est un moteur à bloc en fer, qui supporte les abus et aime travailler avec des charges – accompagné d’une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec une palette de changement au sol. Les roues motrices manuelles à verrouillage, un radiateur en aluminium et un dispositif de protections avant en aluminium préparent le solide pour une utilisation réelle sur les pistes, tandis que le système d’attache de jantes arrière tournante permet d’extraire facilement l’épare-pneus de taille complète lorsque la terre se fait dure. La positionnement est parfait : les pneus BFGoodrich de 33×12,5R15 insérés dans des pare-chocs élargis donnent à ce SUV deux portes en teintes de feuilles de chêne, de couleur vert, un look de voie large que les Scout portent le mieux, avec une garde au sol suffisante. Il est à la fois fonctionnel et photogénique – acier classique avec juste assez d’attitude pour signaler qu’il n’a pas retraversé à la conduite dans la mall. L’intérieur est tout simplement professionnel : banquettes de vinyle noir avec des accents verts, un tableau de bord sans frills et une unité sonore Kenwood pour ajouter du son moderne à l’ambiance analogique. Il n’y a pas de console centrale ni de fluff-seulement les éléments que vous voulez lorsque vous changez, vous dirigez et que ce puissant moteur V8 IH à gros bloc à haut déplacement fait ce qu’il doit. Si vous avez suivi la tendance de marché, vous savez que les Scouts sont finalement enfin reconnus, surtout les Scout IIs de cette époque qui conservent encore la DNA utilitaire de la marque. Cet exemplaire associe donc le moteur et la boîte de vitesses appropriés avec l’équipement approprié – couverture en tissu retirable, pare-chocs élargis, roues de piste de qualité, rendant cette occasion rare de posséder l’honnête 4×4 qui a construit son réputation de manière rigoureuse. Les options de véhicule – Radios Kenwood après-marché – Bouclier avant en aluminium – Pneus BFGoodrich 33×12,5r15 – Radiateur en aluminium – Couverture en tissu retirable – Système d’attache de jantes arrière tournante – Verrouillage des roues motrices manuelles – Pare-chocs élargis – Évaluation de fonctionnement – Carburant – Chauffage – Pression d’huile – Marche arrière – Signaux de direction – Lumières de frein – Lumières – Son – Vitesse – Ampèmètre de température – Réglage de vitesse – Nettoyage des ailes. Description du véhicule – Le véhicule en question est un International Scout II de 1972, une 4×4 robuste, qui s’est affrontée aux modèles Ford Bronco et Chevrolet Blazer, mais qui a été produit en quantités plus restreintes et a été utilisé de manière trop dure, ce qui rend les survivants propre de rares à trouver. Les Scout IIs de cette époque ont conservé les lignes simples et carrées, ainsi que la possibilité de retirer le toit, qui ont rendu l’original un héros de la campagne, en y ajoutant une voie plus large et un comportement routier plus confortable sans perdre son attitude agressive, capable de se rendre n’importe où. Sous le capot se trouve le moteur 345 SV V8 de International Harvester, qui est un moteur à bloc en fer, qui supporte les abus et aime travailler avec des charges – accompagné d’une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec une palette de changement au sol. Les roues motrices manuelles à verrouillage, un radiateur en aluminium et un dispositif de protections avant en aluminium préparent le solide pour une utilisation réelle sur les pistes, tandis que le système d’attache de jantes arrière tournante permet d’extraire facilement l’épare-pneus de taille complète lorsque la terre se fait dure. La positionnement est parfait : les pneus BFGoodrich de 33×12,5R15 insérés dans des pare-chocs élargis donnent à ce SUV deux portes en teintes de feuilles de chêne, de couleur vert, un look de voie large que les Scout portent le mieux, avec une garde au sol suffisante. Il est à la fois fonctionnel et photogénique – acier classique avec juste assez d’attitude pour signaler qu’il n’a pas retraversé à la conduite dans la mall. L’intérieur est tout simplement professionnel : banquettes de vinyle noir avec des accents verts, un tableau de bord sans frills et une unité sonore Kenwood pour ajouter du son moderne à l’ambiance analogique. Il n’y a pas de console centrale ni de fluff-seulement les éléments que vous voulez lorsque vous changez, vous dirigez et que ce puissant moteur V8 IH à gros bloc à haut déplacement fait ce qu’il doit. Si vous avez suivi la tendance de marché, vous savez que les Scouts sont finalement enfin reconnus, surtout les Scout IIs de cette époque qui conservent encore la DNA utilitaire de la marque. Cet exemplaire associe donc le moteur et la boîte de vitesses appropriés avec l’équipement approprié – couverture en tissu retirable, pare-chocs élargis, roues de piste de qualité, rendant cette occasion rare de posséder l’honnête 4×4 qui a construit son réputation de manière rigoureuse..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Texas. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 53 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 07/09/2025