IVECO MAGIRUS 120-23 AW 1992

Cet IVECO Magirus 120-23 AW de 1992, fabriqué en Allemagne, se présente sous la forme d’un camion-base idéal pour sa conversion en véhicule d’explication ou sur-routier sérieux. Sa structure est équipée de composants de marque de qualité, tels que Deutz, ZF et Bosch. À sa heart, se trouve le puissant moteur Diesel V8 à refroidissement airé Deutz de 13,4 litres, générant 230 ch et une puissance énorme de couple, ce qui en fait un choix optimal pour une vie d’un million de miles. Ce moteur peut être trouvé dans des équipements statiques, des moissonneuses-batteuses et des véhicules militaires (tels que le MAN KAT) et est capable de fonctionner avec plusieurs types de carburants. Il dispose d’une injection mécanique Bosch qui n’a pas besoin de puissance d’alimentation batterie. Sa configuration de refroidissement airé offre une fiabilité inégalée (de régions arctiques aux déserts africains) – rien à mal fonctionner comme un système de refroidissement liquide. Les cylindres de moteur sont montés de manière indépendante les uns des autres, ce qui permet de les entretenir séparément et de maintenir la serviceabilité élevée et les coûts bas. La consommation de carburant est bonne avec 23L par 100 km ou 10 milles/gal. Le camion est doté de roues permanentes 4×4. Le moteur est associé à la transmission rugueuse ZF S6 (manuelle, six vitesses – également utilisée dans des véhicules militaires, tels que MAN KAT). La puissance est ensuite transmise à un boîte de vitesses avec des gammes pour l’off-route et un verrouillage différentiel pneumatique. L’essieu arrière est également équipé d’un verrouillage, ce qui rend le camion très capable sur route. Le véhicule a été rétrofit avec de nouvelles roues et des pneus Michelin (X-Works 13R22.5) uniques pour améliorer la performance sur route. Les caractéristiques de structure flexibles aident le camion sur route, permettant à chaque roue de faire un bon contact avec le sol même dans le terrain très rugueux. La cabine dispose de deux sièges individuels en avant et d’un banc de quatre sièges en arrière. Elle est équipée d’un chauffage diesel auxiliaire. La cabine est assez grande pour offrir une nuit de sommeil confortable. Pour l’entretien, la cabine est inclinée, donnant accès complet au moteur et à la transmission. N.B. Le camion n’est pas équipé d’AC. Comme toutes les surfaces de fenêtres sont verticales, la cabine ne chauffe pas significativement en été. D’après ma propre expérience, l’ouverture d’une fenêtre crée une température confortable. Selon vos besoins, la rétrofit de système d’air conditionné additionnel pourrait être nécessaire. Il y a suffisamment d’espace de rangement sous le banc arrière et entre les rangées avant et arrière. Les modifications suivantes ont été effectuées après l’importation aux États-Unis : hitch à bâche de remorque, hitch à train de remorque (classé à 20,000 lbs), connecteur de remorque à sept voies avec 12V de voie, plateau, contrôleur de freins de remorque, etc. Le véhicule est en très bon état. Il a toujours été garé et, étant auparavant un camion d’une sape volontaire de sapeurs-pompiers, il n’a vu qu’un usage professionnel régulier. Avec plus de 30 ans, il a moins de 25,000 milles sur la pédale et fonctionne comme il devrait. Cependant, le futur propriétaire doit comprendre que des contrôles et des entretiens réguliers sont essentiels (évacuation de réservoirs d’air de frein, graissage d’arbres d’ transmission/essieux/amortisseurs, etc.) pour maintenir le véhicule en excellent état. Il n’y a pas de rouille. De plus, toutes les cavités et la structure ont été préservées contre la corrosion avec un film Fluid Film. La peinture de la cabine montre quelques entailles/petites lésions dues à l’usage. Le camion vient avec beaucoup de pièces de rechange (deuxième camion acheté pour pièces détachées – avec seulement 15,000 milles): moteur, transmission, boîte de vitesses, transfer case, essieux avant et arrière, composants de freinage airés, fenêtre, système d’échappement, etc. Avec ces pièces de rechange en réserve, le véhicule est prêt pour une traversée trans-américaine ou même une traversée mondiale. En outre, la conception robuste et simple peut être entretenue/réparée par des mécaniciens traditionnels partout dans le monde. Le camion peut être vu à Burlington, NC. La boîte à outils sur le plateau n’est pas incluse dans la vente. Le véhicule est vendu telle quelle sans garantie. Le vendeur ne prend pas en charge aucune responsabilité pour des défauts potentiels, des problèmes techniques ou des inexactitudes dans la description de l’objet. Il y a beaucoup d’informations sur ces camions disponibles en ligne (la plupart du contenu est en allemand, cependant). Simplement recherchez les mots-clés suivants sur google/youtube : hermanunterwegs ( 4wheel24 ( rollinghome (.

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : North Carolina. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 40 100 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 04/06/2025