IVECO MAGIRUS 120-23 AW 1992

Le véhicule en question est un IVECO MAGIRUS 120-23 AW de 1992, fabriqué en Allemagne avec des composants de marques de qualité, tels que Deutz, ZF et Bosch. Le cœur de ce camion est un moteur diesel V8 à refroidissement par air Deutz de 13,4L. Sa puissance de 230ch (mais un couple important) lui permet de parcourir plus d’un million de miles. Ce moteur est utilisé dans des équipements stationnaires, des moissonneuses et des véhicules militaires (comme le MAN KAT) et est capable de fonctionner avec plusieurs types de carburant. Il dispose d’un système d’injection de carburant Bosch mécanique ne nécessitant pas de puissance d’alimentation électrique. Le refroidissement par air de ce moteur est optimal pour une fiabilité exceptionnelle, fonctionnant dans des régions arctiques comme dans les déserts africains. Le truck dispose d’un système de transmission très solide ZF S6 à six vitesses, associé à un embrayage avec des rangées de marche sur et hors route et un verrouillage différentiel pneumatique. Le châssis arrière est également équipé d’un verrouillage différentiel, ce qui en fait un véhicule tout-terrain hautement performant. Le camion a été équipé de roues nouvelles et de pneus Michelin (X-Works 13R22.5) à un seul pneu pour améliorer sa performance tout-terrain. Son châssis flexible aide à maintenir un contact avec le sol optimal même dans des terrains extrêmement rugueux. Le cabine dispose de deux sièges individuels à l’avant et d’un banc de quatre places à l’arrière. Elle est équipée d’un chauffage diesel auxiliaire et est assez grande pour offrir un sommeil confortable. La cabine peut être tiltée pour avoir un accès complet au moteur et à la transmission. Il n’y a pas d’air conditionné dans le véhicule. Sa grande surface verticale des fenêtres empêche la cabine de chauffer fortement en été. En été, ouvertes les fenêtres, un confort thermique est atteint. Selon vos besoins, le rétrofit d’un climatiseur auxiliaire peut être nécessaire. Il y a de l’espace de stockage abondant sous le banc arrière et entre les rangées avant et arrière. Après son importation aux États-Unis, de nombreuses modifications ont été effectuées telles que l’ajout d’une remorque, d’un raccord de remorque, d’un système de freinage de remorque et d’une plate-forme à chargement. Le véhicule est en très bon état général. Il a toujours été entreposé et, du fait qu’il était à l’origine un camion d’une société de sapeurs-pompiers volontaires, il n’a pas vu beaucoup d’utilisation, seul des entretiens réguliers professionnels ayant été effectués. Le compteur affiche moins de 25 000 miles et le véhicule fonctionne comme il devrait. Toutefois, pour maintenir le véhicule en bon état, des vérifications et des entretiens réguliers sont indispensables (déversement des réservoirs de freins à air, graissage des joints de transmission, arbres et essieux, etc.). Il n’y a pas de rouille. De plus, toutes les cavités et le châssis ont été traités pour résister à la corrosion avec “Fluid Film”. La cabine montre quelques souffrances (dents et petits graffitis de l’utilisation). Le véhicule est vendu dans l’état actuel sans aucune garantie. Le vendeur ne prend aucune responsabilité en cas de défauts, de problèmes techniques ou d’inexactitudes dans la description. Il existe beaucoup d’informations sur ce type de véhicules disponibles en ligne (la plupart du contenu est en allemand, cependant). Recherchez simplement les termes suivants sur Google/YouTube : hermanunterwegs ( 4wheel24 ( rollinghome..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : North Carolina. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 41 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 05/05/2025