IVECO MAGIRUS 120-23 AW 1992

Ce véhicule IVECO MAGIRUS 120-23 AW, datant de 1992, est une ancienne camionnette pompier allemande convertie en plateau. Il s’agit d’une base idéale pour la conversion en véhicule d’expédition ou de terrain difficile. La voiture est fabriquée en Allemagne avec des composants de marque de haute qualité (Deutz, ZF, Bosch, etc.). Le moteur central de cette voiture est le légendaire moteur diesel refroidi par air Deutz V8 de 13,4L. Il produit 230ch (mais un couple très important) ce qui lui permet de couvrir plus d’un million de miles. Ce moteur peut être trouvé dans des équipements statiques, des moissonneuses-batteuses et des véhicules militaires (comme le MAN KAT) et est multicarburant. Il est équipé d’un système d’injection mécanique Bosch qui ne nécessite pas d’alimentation électrique. La configuration refroidie par air du moteur est parfaite pour une fiabilité sans égal (travail dans des régions artiques jusqu’aux déserts africains) – rien ne peut se malenchanter comme avec un système de refroidissement liquide. Les cylindres du moteur sont montés indépendamment les uns des autres. Ainsi, ils peuvent être entretenus séparément, ce qui maintient la serviceabilité élevée et les coûts bas. En raison de la taille et du poids de la voiture, l’économie de carburant est bonne à 23L par 100km ou 10 miles/gal. La voiture a une traction intégrale permanente. Le moteur est relié à la très rugueuse boîte de vitesses ZF S6 (manuelle, six vitesses – également utilisée dans des véhicules militaires, comme le MAN KAT). Le courant électrique passe alors à une boîte de transfert avec des gammes sur et hors route et un verrouillage différentiel pneumatique. L’essieu arrière est également équipé d’un verrouillage différentiel, ce qui rend la voiture extrêmement capable sur terrain difficile. La voiture a été réaménagée avec des roues neuves et des roues Michelin (X-Works 13R22,5) pour améliorer les performances off-road. Ce qui l’aide sur terrain difficile est son design de châssis flexible, qui permet aux roues de faire bon contact avec le sol même dans des terrains très rugueux. La cabine dispose de deux sièges individuels en avant et d’un banc de quatre places en arrière. Elle est équipée d’un chauffage au diesel auxiliaire. La cabine est assez spacieuse pour un sommeil confortable. Pour les services, la cabine peut être inclinée, donnant accès complet au moteur et à la boîte de vitesses. NB : La voiture n’est pas équipée d’AC. Comme toutes les surfaces de fenêtres sont verticales, la cabine ne s’échauffe pas excessivement en été. En général, l’ouverture d’une fenêtre crée une température confortable. Selon vos besoins, la rétrofit d’un climatiseur auxiliaire pourrait être nécessaire. Il y a beaucoup d’espace de rangement sous le banc arrière et entre les rangées avant et arrière. Des améliorations ont été apportées après l’importation aux États-Unis :- la remorque à bouchon arrière-goût-traction-connecteur de tronçon 7-voies avec un fil 12V-Plateau-remorque-contrôleur de freins de remorque-Contrôleur de freins de remorque. La voiture est en très bon état. Elle a toujours été stockée depuis qu’elle était une camionnette d’un service de secours volontaire, et elle n’a donc pas fait beaucoup de kilomètres, moins de 25 000 miles. Elle fonctionne comme il devrait. Cependant, il faut comprendre que les contrôles et l’entretien réguliers sont essentiels (évacuation des réservoirs d’air de freins, graissage des joints d’arbre de transmission/axes/resorte, etc.) pour la maintenir en parfait état. Il n’y a pas de rouille. De plus, tous les espaces et le châssis ont été imperméabilisés avec “Fluid Film”. La peinture de la cabine montre quelques éclats/petites raies d’usure. La voiture arrive avec beaucoup de pièces de rechange (de la seconde voiture que j’ai achetée pour pièces détachées – avec seulement 15 000 miles) : moteur, boîte de vitesses, boîte de transfert, essieux avant et arrière, composants de frein air, pare-brise, système d’échappement, etc. Avec ces pièces de rechange en réserve, la voiture est prête pour une expédition trans-américaine ou même mondiale. De plus, le design robuste et simple peut être entretenu/réparé par des mécaniciens “old school” partout dans le monde. La voiture peut être vue à Burlington, NC. La boîte à outils sur le plateau n’est pas comprise dans l’enchère. La voiture est vendue tel quelle, sans garantie. Le vendeur ne garantit pas responsabilité pour des défauts potentiels, des problèmes techniques ou des inexactitudes dans la description de l’objet. Il y a beaucoup d’informations sur ces camions disponibles en ligne (la plupart du contenu est en allemand, toutefois). Recherchez simplement des mots-clés suivants sur google/youtube : hermanunterwegs ( 4wheel24 ( rollinghome (.

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : North Carolina. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 39 700 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 04/07/2025