Jaguar E-type (xke) 1974

Le Jaguar E Type Series 3 de 1974 a été entièrement restauré. Les détails de la restauration, tel que la référence des pièces et les récépissés de la restauration, figurent dans deux dossiers A4. L’unité moteur d’origine a été complètement reconstruite par John Rhodes à Saint-Louis, Missouri. Sa construction est équipée de palettes manuelles de Rhodes, de pistons Ross et de l’alésage des liner de 0,30 pouces augmenté. Les arbres à cames de phase 2, 3/4 ont été installés, avec des creux dans les liner pour les soupapes. Les carburateurs IDF Weber et leur équipement de raccordement ont été réalisés par Bob Beere. L’unité moteur dispose d’une capacité de déplacement de 6,2 litres et délivre une puissance estimée entre 375 et 400 chevaux. L’amortissement est ajustable sur les 6 coussins de suspension, toutes les quatre coins. Les éléments d’échappement personnalisés et l’échappement ont été équipés de 4 sorties. Le différentiel a été traité par pulvérisation de poudre et les freins ont été rénovés sur tous les axes, avec des disques d’embrayage drillés du Royaume-Uni et des freins avant peints en rouge. L’allumage électronique est également présent. L’alimentation en eau est assurée par un radiateur et un réservoir d’échappement en aluminium, dotés de ventilateurs électriques. Les roues ont une diamètre de 17 pouces et sont équipées de pneus récents. La transmission à cinq vitesses est équipée de récentes pièces de rechange, de l’arbre à cames à la ligne de liquide hydraulique. Le véhicule a été converti aux freins avant du type Series 2, à l’alternateur moderne du Royaume-Uni et à la climatisation mise à jour à 134A. Le voilier a été poli et les panneaux avant, les ailes avant et les panneaux de caisse ont reçu une protection claire 3M. Les moquettes Lloyd personnalisées ont été posées, et le coffre personnalisé fait partie de l’acquisition. Le véhicule inclut également un toit rigide très rare, coloré pour s’harmoniser avec le carrosserie, et un toit en tissu en excellente condition. Un moteur de démarrage de puissance élevée a été installé. Le circuit de refroidissement à eau a été équipé d’un évaporateur d’Evan’s et de nouveaux thermostats, ce qui a baissé la température de 15 degrés. Un filtre à huile spin-on de SNG a remplacé le filtre à huile original en cartridge. La dernière fois que le véhicule a été remis en route date de mars 2025, et il est peint en Auto Union Silver et est en excellent état. Il est utilisé de manière régulière et sa restauration et les améliorations s’élèvent à plus de 150 000 dollars.. Provenance : TX, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 188 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/10/2025