Jaguar Type2 1972

Cet véhicule est un dragster de collection unique de l’époque, acquis directement auprès de son constructeur original à l’âge de 85 ans. Il a été conservé dans une installation chauffée et climatisée et a été préservé après que le pilote ait perdu une jambe et ait été incapable de conduire plus. La voiture a été construite par un maître artisan, qui a connu son temps et a fait preuve de compétence exceptionnelle. Il s’agit non pas d’une simple maquette, mais d’une voiture complète. Elle dispose des meilleurs composants disponibles de l’époque et sa carrosserie est une carrosserie en fibre de verre Kellison Kit de la décennie 1960, qui est considérée comme rare. La coque est de type 2 Jaguar et est entièrement en fibre de verre, avec un finissage agréable. La structure est construite à partir de tubage d’acier de 2×4 et de tubage de 0,095 de diamètre en acier doux. La direction est équipée d’une racle de direction raccourcie Pinto, et la suspension est équipée de visses de suspension Strange adaptables et de freins à disques Strange avant et arrière. Le moteur a récemment subi un test de compression et présente une pression de compression de 180 psi sur tous les cylindres. Le moteur est doté d’une injection mécanique Kinsler et de cylindres en aluminium ZL-1 d’origine 1969, utilisé sur les ultra-rares Copo Camaro de 1969. Les cylindres portent l’estampille Winters Foundry et leurs prix varient de 6 000 à 7 000 dollars sur eBay. Le moteur est un bloc de camion de 1972 Chevrolet 454, avec un vilebrequin de bloc Chevrolet 427 et des pistons JE de 13,2-1, avec des rods en aluminium Childs et Albert. Le moteur est équipé d’une courbure de distribution Ultra Dyne Solid Roller et d’une boîte de vitesses Turbo 400 renforcée, avec une fléau de 30 livres et une protection en métal de séparation Scat. La voiture est équipée de roues en aluminium Centerline légères et des pneus d’origine, qui sont toujours dans l’état. La voiture est équipée d’un dispositif de parachute Bobs et d’un réservoir de liquide de refroidissement en aluminium. Le réservoir de liquide de refroidissement est en aluminium et la voiture possède une panneau ventral en aluminium. Le véhicule a été initialement motorisé par un moteur de 327 de construction robuste et a été course sur les routes de Chicago dans les années 1970. Il était considéré comme irréprochable et bien respecté dans la région. Le premier changement de moteur a été de courte durée et le 433 est devenu la réponse idéale. Il a été construit pour la puissance et la longévité et aurait peut-être effectué 20 passes sans manquer un battement. Le véhicule a été conservé pendant plus de 30 ans et nécessite très peu de travaux pour être prêt à la course, ou pour être placé dans un musée. Il demeure beaucoup de possibilités pour l’investisseur intelligent qui sait partir ou le placer dans le bon endroit pour la vente, ou même l’utiliser comme il l’était prévu. Il est impossible de construire un véhicule similaire pour ce que je demande et s’il le fait, il ne sera jamais nostalgique ou historique comme ce modèle est.. Provenance : Arkansas, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 34 200 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 10/06/2025