Jaguar Xjs convertible 1992

Ce Jaguar XJS Roadster de 1992 a été détenu par deux propriétaires au cours des dernières 25 années et a été acheté auprès d’un concessionnaire spécialisé en Jaguar local qui l’a lui-même acquis du premier propriétaire. Lorsqu’il a été acheté, le compteur affichait environ 20 000 miles ; il en compte maintenant environ 66 660, soit une moyenne de moins de 2 000 miles par an. Bien que ce ne soit pas un véhicule d’état concours, il présente très bien avec quelques petits défauts de peinture. On peut qualifier cette voiture d’un solide #2, avec les problèmes mineurs attendus pour une voiture ayant plus de 60 000 miles. L’intérieur montre des signes minimes d’usure, notamment quelques fines craquelures dans le bois laqué et les défauts de peinture mentionnés (quelques petits éclats et rayures légères). La voiture est en couleur Jet Black – PDH avec un intérieur en cuir Magnolia – AEM. En tant que Jaguar, elle est équipée de nombreux accessoires luxueux : direction assistée, freins à assistance hydraulique, climatisation (qui fonctionne mais pourrait nécessiter une recharge ou des soins supplémentaires), sièges chauffants en cuir, sièges électriques avec mémoire et coussin d’appui lombaire pour les deux sièges, toit ouvrant électrique, calculateur de trajet, essuie-glaces intermittents, régulateur de vitesse, colonne de direction réglable, vitres électriques, rétroviseurs électriques, feux de brouillard avant et arrière, ABS avec freins à disques sur quatre roues, autoradio Kenwood Bluetooth (l’unité d’origine sera fournie mais ne fonctionne pas correctement actuellement). Ce véhicule dispose également de l’option 2+2 avec des sièges pour deux personnes derrière les sièges avant. Le moteur V12 de 5.3 litres développe environ 260 chevaux et 290 lb-ft de couple, il a été bien entretenu et roule et conduit magnifiquement. La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte automatique Borg-Warner à trois vitesses via le différentiel intégral standard Jaguar. Les freins arrêtent la voiture très efficacement sans tirer. Les pneus Dunlop SP Sport de taille 235/60/R15 et les barres anti-roulis donnent à cette voiture une sensation plus sportive pour ce qui est généralement considéré comme un grand tourisme. Toutes les lumières, le toit ouvrant et les vitres fonctionnent correctement. La carrosserie est sans rouille et la sous-carrosserie/la suspension présente des taches de rouille superficielles moyennes sans pourriture. En résumé, c’est une voiture solide qui roule bien et peut se défendre dans un salon d’enthousiastes tout en étant très agréable sur la route. Elle est prête à être conduite immédiatement avec le toit ouvert pour profiter de l’expérience. Plus d’informations sur demande.

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