Lancia DELTA INTEGRALE EVO 1 1991

Cet automobile exceptionnel, un Lancia Delta Integrale Evo 1 de 1991, a été maintenu dans une collection privée européenne avant d’être acquis en 2023. La voiture a été remaniée et modifiée en Italie avant d’être importée aux États-Unis en 2024, et le travail réalisé durant la construction comprend une répainting en Rosso Monza et un surhaussage du moteur turbochargé 2.0-liter inline-four. Les ajouts après-vente comprennent une échappement en acier inoxydable, un volant MOMO, une palette de vitesses après-vente, une selle de conduite Sparco et des ceintures de sécurité, un extinguisseur à feu, une roue de course et une raideur pour les tours de direction avant et arrière. Le véhicule est équipé d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, d’un différentiel visqueux central Ferguson, d’un différentiel limité arrière Torsen, d’une spoiler arrière et de roues alliage Speedline Montecarlo 15″. La carrosserie a été répaintée dans la teinte originale de Rosso Monza durant la remise en état, et elle est équipée de volants d’ailes réglables, de feux brouillards, de piquets d’ailes, d’un rabattement arrière de fenêtre et de grilles d’air à la place des projecteurs. Les roues 15″ Speedline Montecarlo sont dotées de pneumatiques Yokohama Advan A050 de couleur bronze. Le freinage est assuré par des freins à disques anti-verrouillage quatre roues. Le cabine a été remaniée et équipée d’une selle de conduite Sparco Evo et d’un ceinture de sécurité, d’un siège de passager en cuir rouge HF, d’une cage de sécurité, d’une palette de vitesses après-vente, d’un extinguisseur à feu, de plaques d’attachages en laiton, et de coussinets de siège arrière et des pilotes Sparco marqués. Les tapis sont enlevés et des photos supplémentaires de l’état intérieur sont disponibles dans la galerie. Un indiqueur de vitesse numérique est monté sur le sommet de la colonne de direction, et la vitesse numérique est complétée par des compteurs lap, un compteur de surpression du turbocompresseur Blitz, et des bornes de température, pression de carburant et pression de surcharge de refroidissement Defi. Le quatre-cylindre DOHC turbochargé 2.0-liter a été surhaussé et équipé d’un turbocompresseur Garrett T3 pendant la construction de 2024, et un soupape de décharge à turbine et des conduits d’admission ont été ajoutés après-vente. Des conduites d’admission retro-montées sont montées sur chaque côté du radiateur..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Minnesota. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 53 400 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 29/07/2025