Lincoln Continental 1979

Ce véhicule en vente est un Lincoln Continental Mark V Collector’s Series de 1979, disponible dans la configuration rare triple-blanc. Il est en parfait état fonctionnel et esthétique tout au long. Le véhicule a été modifié selon les spécifications originales comme suit : une ré-peinture de haute qualité a été réalisée dans une blanc perle moderne plus lumineuse que l’origine et particulièrement remarquable sous les rayons du soleil, avec des pinstripes de style correct peintes nettement sous la vernis. Neuf panneaux de remplissage de capot souple ont été enlevés, décapés et repaint en blanc pour correspondre. Il reste un petit défaut sur la panneau de porte passager, qui devra être réparé par un professionnel. L’intake manifold Edelbrock et le carburateur 4bbl ont remplacé le Motorcraft 2bbl. Le système audio et les haut-parleurs ont été remplacés par un système Pioneer plus moderne. Les protections de calandre sont maintenant noires, les inserts de moulage de corps sont maintenant blancs, ils étaient dorés auparavant. Les voitures de la série Collector’s étaient disponibles en deux configurations extérieures de trim. Comme ce véhicule, certaines avaient des roues Turbine dorées et des inserts de calandre et de moulage de corps dorés. D’autres avaient des roues Turbine noires avec les protections de calandre et de moulage de corps noirs standards. J’ai toujours préféré la combinaison noire, mais j’ai conservé les roues dorées pour créer une combinaison unique de parties originales. Les sièges avant étaient en cuir noir, avec des panneaux de cuir recouverts de cuir sur les sièges arrière et les panneaux inférieurs, des poches de carte sur le dos, ainsi qu’un crochet de tir, mais ils avaient la même configuration de 50/50 Lounge Comfort Twin que les Mark V standards (sans console). Dans des chiffres très approximatifs, 70-80K Mark V ont été produits chaque année modèle, de 1977 à 1979. Les voitures de la série Collector’s totalisent environ 6000, toutes les années 1979, environ 4000 en noir et 2000 en blanc. De ces voitures blanches, seules 304 étaient “triple-blanc” avec l’option de cuir blanc intérieur – ou environ 0,1% de la production de Mark V. Il y avait très peu d’options pour ces voitures, car presque tout sur la liste des options était standard. La liste complète peut être trouvée en ligne, mais elle comprend les configurations intérieures exclusives décrites, les pinstripes uniques, la fenêtre ovale d’opéra supprimée, le moulage de couronne menant la capote Landau avec des phares intégrés, le motif de bois noir sur les panneaux de tableau de bord, des manettes d’instrument, des logements de boîte à allumettes, des panneaux de poches de carte et d’autres détails. La plaque de calandre est ornée de bandeau d’or et la coque a un emblème “Mark V” unique et un ornement de capot. Le tapis de la cabine est deux fois plus dense que celui de la voiture standard, et même le tapis du coffre est amélioré, coloré et comprend le dessous de la couvercle de coffre. Un kit d’outils recouvert de cuir était inclus également et celui de ce véhicule est 100% complet et comme neuf. Le dossier de l’utilisateur manuel est NOS, également comme neuf. La liste continue d’inclure de nombreuses options de la liste de Mark V ; le contrôle de lombric pour le siège conducteur, le siège passager réglable en rétro, le groupe de lumière de tête convivial, le système d’entrée lumineux, etc. Le système de toit lunaire, la radio intégrée CB, la boîte de vitesses à glissement arrière et le miroir passager avec l’indicateur de température sont les trois options les plus importantes pour une voiture de la série Collector’s, souvent manquantes. Ce véhicule en possède les quatre, ce qui en fait particulièrement rare, l’un des six construits. L’intérieur a été entièrement rénové, passant de condition très usée (j’ai beaucoup de photos “avant”) à condition absolument belle et fraîche. Le tapis du plafond et ses moulures, ainsi que les visières, ont été laissés dans la voiture et simplement nettoyés en place. Tout ce qui était blanc, et plus encore, a été enlevé de la voiture, nettoyé, réparé si nécessaire et recoloré à l’aide du produit Sure Coat de SEM exactement dans la couleur originale. On ne peut pas distinguer les panneaux originaux indemnes des panneaux neufs. De plus, tout est maintenant exactement la même couleur, cuir, vinyle, plastique, plutôt que fadé dans différentes nuances en raison de l’exposition à différentes UV. J’avais voulu un look monochrome parfait qui avait lors de sa sortie, et cela a été une dépense de temps et d’efforts considérables. Un parasol Knirps est inclus, mais les voitures de série CS n’avaient pas l’umbrelle noire qui était offerte avec les sièges de console. Ce modèle est identique, mais il était initialement blanc et maintenant repaint avec la même couleur OEM intérieure. La plaque de toit lunaire avait la fissure typique au milieu de la partie avant et a été réparée de sorte qu’elle ne se reproduise plus, les calandres ont été remplacés et le système de toit lunaire a été lubrifié dans le processus. Le tapis a été lavé et séché immédiatement après, il est en excellent état sans taches ou dommages de tout genre. Le tableau de bord recouvert de cuir (exclusif à la série Collector’s en 1979) avait juste quelques petits défauts, presque décidé à les laisser tels quels. Mais maintenant, je suis heureux d’avoir enlevé, fait les petits réparations nécessaires et il est maintenant aussi neuf, tous les défauts et les quelques éclats sont disparus. Les bandes de chrome sur l’instrumentation, les ventilateurs, etc. ont été touchés-up. Les bandes de chrome sur les panneaux de porte sont toutes exceptionnelles avec aucune fissures (le panneau conducteur est neuf) et des finitions brillantes, lisses, de même que les ancrages de tire-à-recul. Les surfaces de bois noir sur les logements de bouton et les couvercles d’allumette ont été restaurées avec des décals de vinyl 100% corrects, de même pour les panneaux de poches de carte et les crochets de tir à chaque extrémité. Ensemble, cela fait un endroit très agréable à être et à regarder autour ! De nombreux autres détails ont été abordés, de nombreuses parties NOS ont été utilisées, et tous les systèmes fonctionnent comme ils devraient. L’air chaud, l’air frais, tous les éclairages, les interrupteurs, les fenêtres, les sièges arrière fonctionnant dans toutes les directions (le levier de changement de position du siège conducteur est un autre élément NOS) fonctionnent tous exactement comme ils devraient, avec aucun bruits étranges, aucune vibration, aucun odeur, aucune inquiétude. J’ai conduit, entretenu et restauré des Lincolns de 1970 en près de quotidien, et j’aide d’autres personnes à le faire partout dans le monde, pendant 30 ans. Je suis heureux de répondre à toutes les questions que vous pouvez avoir, et de vous assurer de zéro déception ici. PS Oui, c’est une Eldorado Brougham de 1957 et oui, elle est également en vente..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Wisconsin. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 29 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 18/05/2025