Lincoln Cosmopolitan Sport Coupe 1952

Le présent exemplaire de 1952 Lincoln Cosmopolitan 2 Portes Hardtop Sport Coupé propose par West Coast Classics est une exception, équipé de son moteur OHV V8 Lincoln de 317.5 CID accouplé à sa transmission automatique originale Hydra-matic. En 1952, la gamme Lincoln a subi une refonte majeure, partageant une seule conception de carrosserie avec Lincoln et Mercury, mais avec des éléments supplémentaires pour donner à Lincoln une apparence plus grande et plus impressionnante. Il y avait deux lignes de modèles construites avec la hiérarchie maintenant connue sous le nom de Capri (un nouveau nom) et Cosmopolitan en tant que modèle inférieur. Les modèles Lincoln se distinguaient des Mercury par des voies arrière étendues, une grille et des pare-chocs lincoln uniques, ainsi que des feux de position et de recul différents sur la carrosserie, et sur l’intérieur, un tableau de bord lincoln unique. L’intérieur était également amélioré par rapport aux Mercury avec des combinaisons de cuir et de tissu non disponibles dans la gamme inférieure. Les deux séries partageaient un empattement de 123 pouces, une suspension avant à joints de suspension de balles redessinée, des freins à roue assistée par un circuit à pompe et, sous le capot, le premier moteur à soupapes en tête V8 de Ford Motor Company qui a été utilisé à la fois pour Ford et Mercury. En 1953, le moteur V8 Lincoln produisait plus de puissance par pouce cube que ses concurrents. Ces Lincoln étaient fortement appréciés, à l’époque et aujourd’hui, et sont particulièrement connus pour leur superbe performance aux courses de la Carrera Panamericana (courses de routes mexicaines) à cette époque.Les options offertes comprenaient un chauffage et un dégivrage ($121), une radio ($132), des clignotants arrière, des garde-boue avant et arrière, un miroir de courtoisie, des fenêtres électriques, des vitres teintées, un pare-brise teinté, des pneus blancs à bordures rayées, un aéroréglage pour la voiture, une horloge électrique, des coussinets de siège en tissu et en cuir, des moquettes de sol, des bandes de moulures latérales en acier inoxydable, des revêtements latéraux en acier inoxydable de longueur complète, des tapis de sol FZull et des joints de bordure latérale en acier inoxydable de longueur complète. A partir de cette année, le cabriolet était réservé à la gamme Capri, laissant le Cosmopolitan limité à des deux portes 2 portes hardtop et des quatre portes sedans. Avec la nouvelle carrosserie, Lincoln a introduit le fameux moteur à haute compression, à soupapes en tête, à 317 CID Lincoln Y-block V8. Pour la première fois, la transmission 4 vitesses Hydra-matic était la seule transmission disponible. Toutefois, un kit d’équipement de service maximum était disponible pour les propriétaires désirant faire courir leurs Lincolns, y compris un ajustage spécial de transmission manuelle à 3 vitesses.Le Cosmopolitan était indiscernable de son modèle jumeau, à l’exception du nom, en script sur la bordure avant du panneau arrière. Les intérieurs étaient moins ostentatifs, mais en d’autres aspects assez similaires. Les modèles se sont bien vendus en compétition contre le Cadillac Series 62, le Chrysler New Yorker et le Packard Pacific. Dans le numéro d’octobre 1952 de Popular Mechanics, un Lincoln Capri avec le nouveau bloc Lincoln Y-block de 160 CV a été testé. Son temps de 0 à 60 mph était de 14,8 secondes, tandis que le quart de mile était de 21,3 secondes. Aux courses, les Lincolns ont occupé les quatre premières places de la catégorie Stock Car de la Carrera Panamericana en 1952. Cet accomplissement flagrant a établi Lincoln comme une voiture de luxe performante..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : California. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 30 300 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 14/07/2025